“对话日产FE电动方程式团队：公路与赛道双赢”

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【领域频道】随着abb国际汽车联盟世界电动方程式锦标赛( abb fia formula e championship )-2021赛季测试赛的开始，日产e.dams队车手塞巴斯蒂安·； 布埃米( sebastien buemi )和奥利弗·； 罗兰( oliver rowland )确认将与日产汽车一起参加第七赛季世界电动方程式锦标赛。 上赛季的比赛中，两位车手以优异的成绩帮助日产汽车在世界电动方程式比赛中取得了优异的战绩。

为期4天的第7赛季前测试赛于11月28日在西班牙巴伦西亚开始。 第五季出道的第二代方程式赛车也将于11月28日至12月1日在巴伦西亚的ricardo tormo赛道亮相。 季前赛过后，我们在线采访了日产汽车世界赛车运动总监tommaso volpe和两位车手塞巴斯蒂安·的布埃米( sebastien buemi )和奥利弗· 罗兰( oliver rowland )。

这次采访采用了在线视频对话的形式进行，日产全球比赛运动教练tommaso作为核心嘉宾向我们讲述了日产fe队的具体现状。 sebastien buemi (以下简称塞巴斯蒂安)和oliver rowland (以下简称奥利弗)两位fe车手也参加了采访，阐述了他们在比赛中的体验和感受。

日产汽车世界大赛体育总监tommaso负责日产和英菲尼迪的世界比赛项目，并于年4月参加了日产公式e赛的几个项目。 日产汽车一直致力于电动化技术的开发，在电动化技术方面已有70多年的历史。 年，日产汽车发布了世界首款量产电动型日产聆风( nissan leaf )，不久前发布了首款纯电动跨界suv车型日产ariya，计划将来进军中国。

通过参加电动方程式大赛，日产汽车在电动化行业的专业知识得到了很大的宣传。 他表示，公式e电动方程式大赛是日产汽车宣传电动技术的最好平台。

中国对日产有着特殊的意义，第五赛季去中国参加三亚站比赛时，奥利弗·； 罗兰( oliver rowland )帮助球队首次登上领奖台，给全队带来了好运。 中国是日产汽车全球核心市场之一，具有重要意义。

在第五季，日产fe赛车采用了双马达动力系统。 在第6赛季，为了遵守新的比赛规则，改为了单马达动力系统。 日产fe队很快适应了新的系统，在第6季获得了总积分排名亚军。 这是非常好的成绩。 这是因为日产fe赛车动力总成具有较高的能源利用效率和能源管理系统。

投身电动方程式比赛时，采用了公路到赛道( road to track )的战略，将民用车积累的电动化技术经验应用到了fe赛车上。 日产汽车在民用车方面积累了非常多的实验数据和实际经验，这些经验可以使日产队的电动方程式车具有先进的能源转换效率，这也是日产队的核心特征。 优秀的能源管理体系让日产队拥有了首发阵容的实力，上赛季日产队在总积分排名中获得亚军，新赛季也以夺冠为新目标。

在未来几年，日产将使用从赛道到公路的战略，以赛车技术逆转民用车市场。 当然，赛车采用的技术不能直接用于民用车。 日产在越来越多的开发过程中借鉴了在赛道上的经验，包括公式赛车采用的动力系统的效率、能源管理、创新材料的应用都借鉴了民用电动汽车型的开发。

由于疫情等因素综合影响，第三代方程式赛车的开发将暂时放缓，至少在未来两个赛季内，将继续采用目前的第二代车型。 tommaso表示，目前日产队已经具有相当强的竞争力，在巴伦西亚的测试中也取得了优异的成绩。 由于这在未来整体性能的提高空之间并不大，所以有必要通过控制软件等细节持续弥补不足，新赛季有信心取得更优异的成绩。

塞巴斯蒂安&米德； 布埃米说，他对西班牙巴伦西亚的测试赛很满意，有信心在新赛季赢得越来越多的分站赛冠军。 奥利弗&米德； 罗兰上个赛季也为获得国际足联世界锦标赛的分站赛冠军而兴奋不已，下赛季有望取得越来越多的新成果。 他说现在将重点放在电动方程式比赛上。

两位司机即使疫情肆虐，仍在家与团队保持信息表达和联系，在家利用模拟器进行了一点模拟训练，做好了充分的准备。

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日产上赛季获得了球队的总积分亚军，今年的目标一定是夺冠。 下个赛季无论是规则还是比赛。 没有太大的调整，日产应该会继续维持上赛季的优异成绩。

随着新能源车销量的上升，我们也感受到了电动汽车这一大趋势。 我在观战，也想看到电气方程式的赛车和民生车的技术都在进步。