“魏建军：高端化是必经路 长城或推MPV企业品牌”

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【领域频道】11月22日，长城汽车携旗下的哈弗、wey、欧拉、长城皮卡4大企业品牌亮相2019年第17届广州国际汽车展览会。 这次车展成了长城汽车展示台的重要标签。 哈佛h9劳伦斯极星版、新哈佛h6 gt版、长城炮越野皮卡豪华限量版等新车问世，wey vv7 phev和vv7 gt phev的新车全球发售。 2019年广州车展前夕，长城汽车邀请多家汽车媒体进行了深入交流。

这次出席的领导人是长城汽车董事长魏建军、长城汽车高级副总经理李瑞峰、长城汽车副总经理傅小康。 在wey企业品牌迎来三周年之际，最引人注目的是自主企业品牌的高端化问题。 对此，魏建军魏总表示，自主企业品牌走高端路线确实不容易，首要的是客户仍然要追求汽车企业品牌，为其面子。 市场成本不断升级表明，自主企业品牌高端化是必由之路，过去的经验表明，wey企业品牌的大方向是正确的，但需要不断优化。

不仅是企业品牌的高端化，在产品覆盖面上长城也以更全面化为目标，特别是在汽车电动化的大趋势下，为了减少能耗，车型的轻量化是必须的，而现在纯suv产品长城汽车必然要着眼于轿车行业 虽然将来可能会成为轿车或mpv，但是依然聚焦于类别的企业品牌。 魏总表示，只有企业品牌强大，才能带来类别企业品牌的强大。 关于轿车的产品计划，魏建军魏总表示，今后将考虑从电动开始。 另外，蜂巢能源也将于本月上市，无论是布局整车还是零部件，都可以看到长城汽车的布局。

以皮卡迪利为首的长城汽车，最近在这个行业也频繁出现同样的动向，长城汽车是否也感觉到皮卡迪利市场的春天到了，我很好奇。 魏建军魏出乎意料地回答。 “我呼吁皮卡德这个市场20年不开放，越来越严峻。 为了促进费用，将开放皮卡德政策。 这意味着皮卡市场有机会，但实际上市场真的不大。 长城汽车闪亮或开发的炮，与全球行动相比，不仅仅是国内市场。 全球全年320万皮卡销量，市场第一位的是中国、东南亚、阿拉伯、澳大利亚、非洲、南非等国，对比国外和国内用车使用方式的不同，长城炮推出不同版本的车，满足不同费用人群的诉求。 如你所知，长城的乘车牌在北京市场非常火爆。 外行关注的只是销量如何，但对长城汽车来说真正的价值是确立了高端皮卡的地位。 反过来说销量，上个月长城皮卡的市场占有率达到了41%，但一年的销量只有40万，市场真的不大。 因此，长城将眼球放在全球市场上，由于市场有限而不分配各种经费。 但是，全球化是一个过程，目前长城汽车只抵达俄罗斯，将来还将前往印度和美国。

世界市场确实很受欢迎，但是在国内市场下跌，特别是新能源补贴倒退之后，自主企业品牌变得非常困难。 对此，魏建军魏表示，虽然目前市场整体不好，但未来新能源汽车一定会有好的前景，长城汽车也将向电动化方向稳步发展，全年长城汽车车型构建发生巨大变化，旗下4个企业品牌的新一代主流车型包括新能源车型。 与燃油车相比，电动汽车的价格差距最大的是电池，要降低这个价格需要巨大的突破。 在技术突破之前，长城汽车依然不让市场大体，只有活着才能谈快速发展。

最后，魏建军魏始终持开放态度，认为任何一个企业品牌都应该以可持续发展为大前提，而新势力将会到来被称为豪华企业品牌的汽车。 现在有新势力的阶段很困难，首先似乎找不到合作的新模式。 特别是在研发这一部分，新势力可以寻求与以前流传下来的公司的合作。

结束语: 无论是这次座谈会，还是长城在这次车展上的动作。 长城从新产品到新战术，深刻展示了近一年来长城汽车新四化方面的优异成果，与逐鹿全球市场主航道上的不断进取相结合，长城汽车必将以新公司的生态布局引领新领域的风潮，走向中国汽车产业转型快速发展的高速公路。

(文:陈杰) )。

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