“都在意料之中 ICT”

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【评测频道】在前几天的ict-300智能检测中，雅阁、cr-v、天籁等日企品牌的车型在智能化方面确实没有给我们带来太大的惊喜。 日系汽车作为以前传下来的汽车中的以前传下来了，越来越多的是将一台机器的质量放在最主要的位置。 本田维克(探底|查参配)的测试能不能从一开始就定义为低智商？ 在实际测试中会不会发生意想不到的反转？ 全部将在以下测试中展开。

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极智+ ict-300智能车排行榜发布，覆盖38个热门汽车、26个热门企业品牌。 到底谁是最强的智能车？ 详情请点击下面的图像链接:

ict300测试项目及评分标准可以在《太平洋汽车与皆电[智能车] ict300评价标准》中找到。

在ict300的评价标准中，自动驾驶部分是核心拷贝，直接反映车辆智能化的程度。 将自动驾驶部分放置在测试开始纸面上。

自动运行部分的总结:

在自动驾驶项目测试中，思域表现稍不完整，首先没有配备自动停车功能，在识别障碍物碰撞时不稳定，对静止障碍物的识别较差。 最后，车道保持功能开启需要70km/h以上的速度，是落后于这个时代的车型的表现。

此次试驾将搭载在2019年的1.5t发动机版，也就是1.5t3篮子的天花板上，官方指导价为16.99万元，从硬件层面来看，思域的驾驶辅助系统采用的也是常规毫米波雷达+单眼摄像头的处理方案，这也是同类比较主流的。

驾驶辅助系统有acc主动巡航控制系统、fcw碰撞报警、lkas车道维护系统、ldw车道偏离报警系统等，这些配置只搭载在顶级车型上。

在升级能力方面，此次测试的车型车辆不支持远程信息处理功能，也无法进行在线ota升级。 整车不支持ota出乎意料，现在燃油车中支持整车ota的不多。 但是，这是未来的大趋势，我们期待着新一代的车具备这些功能。

(/S2 ) )测试条件) )/S2 ) )测试车辆以80km/h的速度巡航，遇到目标车的堵塞(不紧急) )缓慢停车，10秒后重新出发。

测试条件: 测试车辆以80km/h的速度巡航，开启车道维护等所有驾驶辅助功能。

测试条件: 测试车辆以30km/h的速度巡航，并开启所有驾驶辅助功能。

测试条件: 固定儿童，测试车辆以50km/h的速度巡航，开启所有驾驶辅助功能。

测试条件: 移动行人为成年假人，以5km/h的速度横穿； 测试车辆以40km/h的速度巡航，开启所有辅助驾驶功能。

测试条件: 行人为儿童假人，以5km/h的速度横穿； 测试车辆以40km/h的速度巡航，开启所有辅助驾驶功能。

(/s2 ) )测试条件(/s2 ) )目标车固定在隧道内，测试车以50km/h的速度巡航，开启所有驾驶辅助功能。

测试条件: 目标车以20km/h的速度巡航，进行紧急加栓； 测试车辆以50km/h的速度巡航，开启所有辅助驾驶功能。

由于这次测试的车型没有搭载自动停车功能，所以需要证明自动停车相关的项目也不能通过。

必须证明的是，开放道路的测试路线从淡水高速口进入长深高速，途中绕甬莜高速，转武深高速，最后从潼湖下高速完成测试，全程约50公里。 虽然中途换了两次高速，但是途中会遇到很多杂七杂八的灯切换和大曲率的弯道。 测试当天，车流量适中，整体比较平稳。

本田中心的中心保持能力通常会稍有左右摆动，另外车道保持必须在70km/h以上才能采用，所以进入大门基本上也需要人为交接。