“混动三叉戟声浪依旧 赛道体验新Ghibli锋芒版”

本篇文章1339字，读完约3分钟

【评价频道】在去年的广州车展上，玛莎拉蒂带来了企业品牌首款混合动力车型的新ghibli前线版。 这是一种全新的2.0t气缸发动机+48v轻混合动力系统+搭载汽轮机的动力组件的模型，性能并未因此减弱。 官方公布的100公里加速时间还有5.7秒，售价降至72.58万元，进一步降低了拥有大型豪华一辆的车

2.0t发动机除了采用以前流传下来的涡轮，使用电动涡轮增压器，带来了更积极的动力响应外，发动机也能够由此输出更大的转矩和更强的动力，在保持相同性能水平的情况下，实现了这种混合动力

实际驾驶后，可以感受到其动力的平坦性。 虽然是涡轮增压的动力，但是几乎感觉不到涡轮增压。 电动涡轮和混合动力系统有牵连，开这辆台车甚至会有开大排气量车的错觉。

关于变速器，和其他版本的ghibli一样，新ghibli前置版也搭载了同样的8档zf自动变速器，也出现在社长和levante模型中。

减速后伴随动能回收，优化了制动踏板的线性度，与纯燃油版本的车型几乎没有差别，初次驾驶时能很好地适应。

新的ghibli前线版延续了前叉臂悬挂系统，同时前置安装了上位的全铝制叉臂，保证了轻量化和精确操控的优势。 双臂的几何结构形成了四边形的框架，使驾驶员能够创造准确、敏捷、舒适的转向操作体验。

悬架的调谐不是完全的运动导向，车身在赛道上的运动和跟踪性能让驾驶员有足够的信心。 但是，当车轮压在路边时，底盘也能给人一种强烈的厚重感。 悬架的设定，兼顾了激烈的驾驶和日常家庭的良好平衡。

ghibli轿车系列的底盘经过精心设计，以坚固、极其安全的钢架为基础。 新ghibli前置曼版轿车的底盘使用了大量的钢和铝合金材料，实现了车辆的轻量化，并且维持了车辆的理想重量比。 车身的前部是铝制的，所有方向都带有加强梁以确保优异的刚性。 后部是轧制钢制的。 四扇门和引擎盖都是铝制的。 超轻的镁被用于仪表板的横梁上。

新ghibli前线版不仅作为大型轿车行驶，还是实际的驾驶机器。 新ghibli前线版搭载了综合型车辆控制系统IVC ( IVC )系统，不仅可以防止(修正)导致汽车失控的错误，还可以改善自主的安全性和驾驶动态性，具有独特的

与以前流传的电子稳定程序( esp )相比，ivc采用高效的预判型控制系统，可以预见运行情况，尽早调整制动系统和发动机。 该系统可以更有序、更安静地介入，在极端动态条件下确保更好的车辆平衡和更好的牵引力，即使在msp关闭时也可以采用智能转矩矢量以完全自然的方法优化横向动态。 ivc在s转弯和车道变换等动态测试操作中，显示出更高的通过速度和更快的环绕速度。

现在流行的驾驶辅助系统中，新的ghibli前线版将配备新升级的adas高级驾驶辅助系统。 该系统通过引入主动驾驶辅助系统( ada )，将主动驾驶辅助系统( ada )进一步升级为高速公路辅助功能) has )，可以覆盖比高速公路更多的复杂道路。 此外，adas高级驾驶辅助系统是停止和自动驾驶辅助系统； o自动跟踪车功能的自适应巡航控制系统( acc )、车道维持辅助系统) lka )、主动盲点辅助系统) absa )、交通标志识别系统) tsr )、前方碰撞报警系统增强版) fcw plus )、先进制动