“入门小车表现有惊喜？ICT”

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【评测频道】领克06 (底价|查参配)定位为小型suv，售价在11.86-14.56万元之间。 由于小型suv的销量不是主力，以及06的定价并不低，neter 06没有成为月销量过万的爆买产品。 在我们的ict-300智能车测试中，我们以前测试的车中，是中级车还是中级车，没有测试过入门级车。 这次，我们将向智能网络连接测试中心引导克06，看看它在智能化方面是如何工作的。

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极智+ict-300智能车排行榜发布，覆盖38个热门汽车、26个热门企业品牌。 到底谁是最强的智能车？ 详情请点击下面的图像链接:

ict-300测试项目及评分标准可在《太平洋汽车与家电[智能车] ict-300评价标准》中查看。

在ict300的评价标准中，自动驾驶部分是核心拷贝，直接反映车辆智能化的程度。 将自动驾驶部分放置在测试开始纸面上。

汽车06是自动驾驶这一部分，只得了55分，可以说这个得分很低。 但是，06年获得这个分数，可以说是取决于实力。 三个假人的躲避场景全部撞到假人，失败通过，同时也没有通过障碍侧方位，在靶车紧急加塞中刹车，但最终追尾。 在这一连串的失败中，06失去了很多分数。

领克06采用了主流的毫米波雷达+单眼摄像头硬件方案，该硬件方案在同类和高级别中都很常见。 杰克的其他车系也采用了这个硬件来收集前方的道路新闻。 关于摄像头，颈部06除了最低配置外，其余车型都标配了全景图像，因此车身除了单眼摄像头外，还设有前后左右4个环视摄像头。

领克06采用了吉利的bma模块结构，该平台的车型中也有吉利、吉利的。 bma框架目前不支持整车的ota升级能力。 目前，吉利集团旗下只有cma框架的星瑞支持整车的ota升级能力。 所以，领克06只有汽车ota能力，没有整车ota。

测试条件: 测试车在80km/h时开启自适应巡航功能，同时将与车的距离设为第2格。 然后，行驶中前方遇到靶车的非紧急堵塞，然后靶车慢慢停车，停车后10秒再次出发。

测试条件: 测试车以80km/h的速度开启自适应巡航和车道保持功能，然后车辆通过弯道，测试高速时的车道保持能力。

测试条件: 测试车在30km/h开启所有驾驶辅助功能后通过，考察车辆遇到桩基群时是否有警告和回避动作。

上面三个是车辆辅助驾驶功能的测试，但是作为智能车，不仅要帮助司机驾驶，还必须避免可能发生的交通事故。 所以，接下来要对瓶颈06进行故障避免测试。 也就是说，找辆假的和假的车出来，看看06能否及时刹车避免。

(/S2 ) )测试条件) )/S2 ) ) )将孩子的假人固定放置在人行横道的正中央，测试车以50km/h的速度打开自适应巡航和所有驾驶辅助功能并通过，确认测试车是否能在假人面前立即停止。

测试条件: 一个成年假人以每小时5km/h的速度通过人行横道，测试车以40km/h的速度开启自适应巡航和所有驾驶辅助功能，确认测试车是否能在假人面前立即停止。

测试条件: 儿童假人以5km/h的速度横穿人行横道，测试车辆以40km/h的速度开启巡航和所有辅助驾驶功能并通过。 与移动虚拟人行测试不同，鬼探测器将固定在人行横道前侧的障碍物车放入，当测试车接近人行横道时形成鬼探测器的紧急情况。

(/S2 ) )测试条件) )/S2 ) ) )在模拟隧道内设置固定目标车模型，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航和所有辅助驾驶功能并接近，最终确认测试车是否能够避开目标车。 隧道固定靶车这个项目，其实是模拟了日常行驶中进入隧道时，隧道内突然停了车的情况。 在这种情况下，司机由于隧道内外有很大的光反差，无法马上找到在隧道内停下的车，最终发生了追尾事故。 如果车辆的驾驶辅助系统能够回避这样的障碍车，就会给乘员带来很多保障。

测试条件: 目标车以20km/h的速度进行较为紧急的插头动作，测试车以50km/h的速度巡航行驶。

领克06在高配车上有自动停车功能，但自动停车有另一个物理按钮，放在挡块旁边。 按下中央控制面板，就会显示实时环视的影像和可用的停车场。 确认停车场后，点击启动即可进入全自动停车。 另外，停车中的换档、加减速由系统自身控制。

最终，领克06花了12.33秒寻找停车位，60.65秒进入停车位，一次挑战成功。

接到车06找车花了20.60秒，住进去花了70.79秒，一次性挑战成功。

汽车06的导航系统高速开启后，自适应巡航功能与车正常工作，车道维护功能识别车道也很快，同时可以很好地维持在车道中央部。 但是，虽然车道维护功能可能在车辆离开隧道后立即丢失，但系统很快就会恢复正常并继续工作。 其实，目前的新车在二级驾驶辅助方面取得了较好的成绩，最基本的自适应巡航功能和车道保持功能发挥得很好，有助于减轻驾驶员的疲劳。 当然，现在很多车都有车道维持功能，但并不是有就可以了，也请注意不知道实际驾驶一下是否可以。 举个例子，本田的耳机传感安全超感系统，laks车道保持功能是鸡肋，遇到稍微大一点的弯道就不能保持在车道的正中央，给驾驶员带来不太强的安全感。