“真爱还是韭菜？测试沃尔沃XC40 RECHARGE”

本篇文章1204字，读完约3分钟

【评价频道】汽车电动化已经是公认的未来趋势，至少在氢能实现民用化之前，电动汽车是绝对快速发展的主力。 这个风向标催生了大量造车的新势力，近五年来新兴电动汽车企业品牌大量滋生，以前流传下来的汽车制造商也被迫赶上时代潮流。 沃尔沃就是其中之一。

作为沃尔沃最初的纯电模型，xc40 recreature是以燃料版为基础制作的。 搭载408匹马力超强的双驱动电机，官方零100加速成绩为4.9秒，在拥有强悍的加速性能后，这款精致时尚的紧凑型suv变得暴躁了，还是像其他沃尔沃车一样，一如既往地舒适安静， 另外，其价格与特斯拉型号y非常接近。 35万的价格。 你会选谁？

今天( 3月3日)，沃尔沃官方宣布，xc40 recharge售价从35.70万元降至29.90万元，降至5.8万元。 另外，此次价格调整与配置变更无关，所有纯电动汽车都将只在线销售。

那么官员下降后，不到30万元的价格，它对你有足够的吸引力吗？

沃尔沃xc40 recharge的动力系统由两台永磁同步电机(分别位于前后轴)和一枚三元锂电池组成，系统总功率为300千瓦) 408PS )，峰值转矩为660n·； m 宁德时代供电的电池容量为71kwh，wltp续航距离为420km，采用150kw的直流快速充电，电量从0到80%只需要40分钟，而采用11kw的家用交流充电站(缓慢充电)则需要8个小时。

xc40 recharge和特斯拉一样，上车时不用启动，可以直接停下来走。 因为油门踏板很重，所以需要稍微注意一下用力踩，但是踩得很轻时他的加速也很缓慢。 这个调谐和普通车辆不同，但也需要这个，个体总是认为太软的油门踏板风险更高。

然后，当我深深地踩下油门时，第一次看到了它暴力的一面，660n·； m的电动汽车。 输出转矩时，按压背部的感觉非常强烈。 每次深深地踩下去，一边感觉整个上半身被压在椅背上动弹不得，一边体验过山车正常的窒息感。 要知道，这辆车的加速时间不到5秒，在燃料车里是正儿八经的奥特曼级。

另外，这辆车支持单踏板模式。 此时，如果松开油门，可以非常清楚地感受到制动效果。 通过反向拖动电机来实现制动，回收动能是电动汽车特有的属性，适应一定时间后，就可以更自由地控制松开车门的时机了。

xc40 recharge不仅油门重，而且不像刹车那样轻。 因为刹车踏板的行程非常短，脚的感觉非常紧绷，所以你再给它刹车会突然不舒服吗？ 不。 这个刹车踏板虽然行程短，但有非常明显的阶段，初级非常柔软，轻轻一点，车就会非常缓慢地降速。 中段力道适中，是日常最常用的状态； 系弦板的制动力非常强，如果踩得很深，没有固定在车上的就会向前冲。

关于底盘，xc40 recture与燃料模型一致，使用的是前麦弗逊后多连杆悬架形式。 由于车身底部装有电池组，整个底盘可以感觉更沉重、更稳定，在踩下路面凹凸时可以感受到底盘的厚重感。

虽然悬架整体较硬，但对路面不平地面也进行了很好的滤波，能够感知路面的状况，但不会感到那么不舒服的振动。 当然，在通过非常颠簸凹陷的路面时，如果车速过快，悬架的反弹就会变得明显。

值得一提的是，沃尔沃因车头没有发动机，重新设计了车头碰撞区，加固了下面的防撞梁。 利用嵌入车身底部的加固结构，为电池组系统制作了防撞安全区，减少了电池和座舱受外力作用时的安全风险。 整个电池由铝框架的安全筐保护，嵌入车身结构的中间，在电池周围形成崩溃区。 与此不同，电池在碰撞时自动切断电源，不会发生自燃等危险。