“醒醒，这才是十多万该买的车！测试五菱凯捷”

本篇文章1727字，读完约4分钟

【评价频道】社会文明进步，也带来费用进步。 随着二胎开放，人们对汽车真正实用性的要求越来越高，中国汽车市场也不再是suv一家，mpv开始成为一些家庭的首选。 人民需要什么，制造什么，五菱怎么能让人民失望？

五菱凯捷(探底|查参配)是五菱冲击中低端mpv市场的第一次尝试，此前的产品有砰砰之光、五菱宏光等，但如此突破，截至去年年底，上市两个多月的五菱凯捷共售出22524辆，

笔者5岁的时候，家里买了第一辆汽车是五菱繁荣，作为幼儿园全班唯一家里有汽车的孩子，笔者可以说赚到了面条。 那个时候，我最喜欢的就是坐在驾驶座上，用手模拟换挡的样子，因为没有助力，所以转动完全打不动的方向盘。 那是我开的第一辆车。

五菱繁荣

现在的五菱不再是那个简单的班轮制造商了。 这几年，五菱成为了彻底的国潮企业品牌，五菱宏光mini ev成为了唯一一个月销售3万辆的国产电动汽车，被许多人誉为人生第一辆。 在五菱宏光秋名山秒杀ae86的传说也经常出现在WeChat的力矩和微博上； 甚至在新冠灾祸之间，五菱也推出了荣耀的小翅膀，帮助那些想在摊子上赚钱的人的车。 五菱从来没有想杀死对方，可以说五菱心中只有人民。

不仅如此，五菱还在疫情期间制造口罩等防疫物资，疫情缓和后，制作出了类似田螺面的柳州特色食品。 但是今年春晚，五菱做的新年口罩又点燃了，接地了，五菱是现在印象最深的，五菱凯捷是最好的代表。

如果你已经为五菱凯捷绣花枕头，屡试不爽，那就大错特错了。 虽然顶级市场占有率不过13.48万元，但作为7座mpv，动力是非常重要的。 1.5t发动机的最大输出功率为108kw(147PS )，峰值转矩为250n·； m，匹配的是模拟8档的cvt变速箱，这个动力水平已经和大众的1.4t+7dsg黄金动力组合差不多了。

实际运行后，1.5t的动力也十分令人满意。 虽然驾驶模式只能选择eco和普通两种，但在普通模式下，让油门的身体、涡轮介入后，还是有一点点推背的感觉。 如果速度还不够，这辆台车还有一个s档。 担心动力不够，完全是瞎担心。

但是，上升力量高带来的缺点是有很大的涡轮滞后。 因此，踩下油门来动力就不那么顺畅了。 另外，cvt变速器也不像双离合器那样反应敏捷。 虽然很顺利，但是加速时不要太着急。 毕竟是以舒适为志向的mpv，所以请不要要求太高。 毕竟五菱宏光是以1.6l+5mt漂移秋名山，进行涡轮加速的五菱凯捷，不就像鬼一样吗？

高速巡航时，10万辆上半场的mpv认为噪音一定很大，但五菱凯捷给了我们一个惊喜。 即使在120km/h的高速状态下，车内也保持高静音型，第三排和第一排的乘客说话毫不费力。 遗憾的是，由于轮胎已经入门，所以轮胎噪音很大，另外即使打开环保模式，在高速时也保持着优良的动力水平。

对于这个价位的客户最在意的油耗问题，笔者在采用的几天中，除了测试外，都保持着比较顺利的驾驶习惯。 另外，路况内包括城市、国道、高速，综合来看，五菱凯捷的油耗平均在9l/100km左右，结合动力和空之间，这样的油耗水平十分优异。

作为一台mpv，虽然售价只有10万出头，但舒适性是非常重要的。 五菱凯奇的底盘使用的是前麦克弗森的后扭力梁式非独立悬架，在这个价格范围内是比较普通的水平。 通过坑坑洼洼的路面时，可以比较好地吸收振动，除了轮胎入门后感觉有点硬外，底盘感觉很厚，有时不是十几万的mpv，也有20万左右。 但是，在激烈的驾驶和极限状态下，过于柔软的悬架体现了支撑性不足的问题，所以如果想提高乘坐的舒适度，请慢慢驾驶。

虽然方向盘手感很轻，但不会感到空虚，这对笔者来说是一个惊喜。 因为这表示这辆车开着不会无聊。 因为方向盘太轻了，所以高速不够，但是一根手指就能转向吗，日常的行走是否会变得轻松呢？ 另外，虽然达不到准确这个形容词，但绝不是你为老年人开车的。

以前的五菱型，没有在驾驶上制作过复制品，都是以实用为主。 五菱凯奇不仅保持着五菱一贯的实用至上的血统，而且拥有同类最佳的舒适性和动力总成。 这是企业品牌升级到更高水平的必由之路，在这个竞争激烈的中低端市场，只有像五菱一样进取，才能处于不败的地位。 这种精神值得所有企业品牌学习。