“有钱人的乐趣真简单 测保时捷Panamera GTS”

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【评价频道】一辆旅行车有什么坏心吗？ ，看到后面拖着一个大行李箱的保时捷panamera gts sport turismo (以下简称panamera ) gts )时，笔者的第一反应是这样的。 rs6那样扮成猪吃老虎的角色也不是没开过，无聊，只要破直线，就有能力把旅行车驾驶得像跑车一样吗？

对不起，这个保时捷panameragts sport turismo，真的做好了。

说起保时捷的s系列、gt3系列、或者涡轮系列，应该有很多人知道。 但是，要说一直很少有人买的gts系列，知道的人没有那么多。 但其实在保时捷的车型系列中，gts系列是性价比最高的车型，从名字上看，gt(grandtour )代表的是一辆大马力、具有一定巡航能力的跑车。 由于s(sport )代表着体育运动，保时捷gts系列是舒适、运动、豪华完美结合的系列，但由于有钱人买车没有考虑性价比，所以gts系列总是不温不火。

gts系列也不仅仅是帕纳梅拉。 911、夜总会、macan、718机型都在发售gts机型，但售价介于s版和涡轮版之间，发售日期也会比s版晚，所以注重味道的客户不会选择gts，喜欢高性能的客户有涡轮版 因此，gts系列

但是，从性能参数、动态表现和配置方面来看，保时捷gts系列标准装备的性能配置最多，其性能也如赛道旁的gt3，所以在笔者看来，gts系列反而最适合下赛道，但平时反而是使用

掰手指现在要是推出带v8发动机的性能车，可能真的双手不够。 即使是以v8发动机为卖点的c63 amg，在下一代机型中也必须换乘2.0t发动机，所以所有的v8发动机都很贵重。 panamera gts搭载4.0t的v8发动机，最大输出功率为338千瓦( 460 PS )，峰值转矩为620n·； m、功率没有竞争产品大，比c63s amg还低，但实际加速能力绝对会弄湿内裤。

强大的v8发动机，从点火的瞬间就打动了你的心。 它提醒我们，不是只知道加速速度的智能电动汽车，开车应该有乐趣。 电动汽车并不一定会让天空变蓝，但一定要吸取汽车的体验，使之变成黑白。 随着轰鸣声将驾驶模式调整为sport plus，踩下油门踏板和刹车踏板直到最后，仪表板上显示启动控制系统已启用，然后松开了刹车。

啊，啊……哈哈哈……，这是每个人都经历过保时捷弹射起步的乘客发出的声音。 是的。 百公里加速3.91秒对大多数人来说马上就要起飞了，但是吓了一跳之后无一例外都很开心。 作为panamera gts的喜悦，不仅仅是从发射开始。

保时捷自豪的8档pdk变速器，在笔者眼中是除法拉利双离合变速箱外最优秀的双离合变速箱。 正常模式下，就像平稳调谐的优秀at变速器一样，加速平稳，同时抗降档也不会有一点挫折，这个时候悬挂起来也会变软，车身会变高。 这个时候，这个巴拿马就像普通豪华企业品牌的大车一样开车。 当然保时捷可以精确地操纵到爆炸

在sport plus模式下，变速器总是很紧张。 如果轻轻踩油门，就会感受到来自这两吨以上的大车的剧烈摇晃。 转速很快就会提高到四五千转，伴随着回火，你很快就会成为全城恢复率最高的人。 但是，如果他们不看你的车头，就只能看到你的车尾。

在没有开保时捷的车之前，宝马应该认为驾驶是最好的企业品牌吧。 但是，关于操纵调整，保时捷才是真正的神。 也许只有保时捷可以将大型旅行车和大型suv调整为跑车的驾驶质感。 我自信地说，小而摩擦力大的把手很硬，握得很牢。 每次转动把手，都会感觉到车身像钢板一样整齐而坚硬。 如果把方向盘转得再快一点，车身就会完全像两扇门的后驱车一样。 另外，关闭电子车体稳定系统后，如果设置偏向后驱动器，则可以随时摆动。

给这个panamera gts的驾驶感觉评分的话，我会出90分(满分100分)。 我唯一感到遗憾的是，在极端转弯过多的时候，车的后部很重，整体性有点弱，但如果不去赛道的话，就不会有这样的烦恼了。 所以panamera gts对大多数人来说，操控是满分的。

这就是保时捷的魅力。 不仅能像赛车一样驾驶保时捷911 gt3/gt3 rs，还能像911一样驾驶2吨以上的大型旅行车。 保时捷可以向市场妥协，推出suv车型来赚钱，但保时捷不会向驾驶妥协。