“冰雪试驾哈弗大狗2.0T四驱 冬季也要“野”起来”

本篇文章977字，读完约2分钟

【评价频道】作为霍夫旗下的明星模特，霍夫大狗(调查底价|查参配)自9月发售以来，怀旧的外观、强悍的设计备受瞩目，至今热度还未冷却。 但是，在一些硬性背景下，很多人对这辆车的越野能力有一定的要求和期望。 原来，这种设计语言，如大狗，以前几乎是全硬越野车，但早期上市的1.5t机型似乎在硬件方面不太注重越野性能，让一些客户失望。

本月11日，搭载后桥速度锁定的哈佛大狗2.0t四驱模型上市，正式开始具有越野属性。 而且现在正是下雪的季节，这次发售前，我们将在冰雪路面上综合体验这只哈佛大狗的2.0t四驱版本，看看全新的车的实力如何，能在冰上的雪中继续野生。

哈佛大狗汽车系频道|参加|照片|评论|论坛|经销商

商家报价: 11.99~14.29万越来越多的优惠新闻>；

哈佛将这次试乘的这种2.0t模型命名为中华田园犬版。 虽然目前还没有上市，但可以搭载哈佛新一代的2.0gdit发动机、最大输出功率150kw(204PS )、峰值转矩320n.m、博格华纳的第五代智能适时四驱系统，以及6种运行模式的全境控制系统

而且，通常只搭载在硬派越野车上的后桥速锁定也出现在了2.0t机型上。 在这个班里也很少有真实的，即使是越野的素质，这个中华田园犬的硬件水平也成功地站在了对方的前面。

以前，试乘1.5t的哈佛大狗时，感受最深的是比h系流畅，出色的驾驶质感。 但是，这种2.0t模式也继承了这一优点，变速器智能，能够清楚地理解驾驶员的意图，也能够与发动机匹配。

但是，随着在市区拥堵道路状况下的长期试乘，1.5t模式似乎会变得更加舒适和简单。 不会像2.0t那样乱窜，油门和刹车脚的感觉也更容易控制，35头的功率提升对城市驾驶来说也没有什么明显的变化。 综合来看，在越野性能有一定要求的情况下，这款2.0t车绝对适合你，但是大部分时间在城市开车的情况下，选择1.5t车可能比选择2.0t车要舒服。

哈佛大学狗搭载的这套来自博世的全球地形控制系统，有标准/经济/运动/雪地/泥地/沙地共6种运行模式，其中调整为沙地和泥地模式时，自动关闭esp，实现许多复杂的道路状况时， 另外，在陷波时，也可以利用搭载在车辆上的后桥马达式差速器将扭矩100%传递给车轮，从而脱出。 虽然这个硬水平和主流的硬派越野车还有差距，但考虑到根本上是城市suv，这个表现也非常好。