“依然是称职的打工人 试驾长安凯程F70自动挡”

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【评价频道】皮卡作为偏向商用的车型，用更少的消费给顾客带来最大的利益是价值。 但是，很多客户对皮卡本身要求更高。 在堵车的城市里，不需要频繁地踩离合器踏板和转动变速杆，一天的工作后也不会太累，我想为第二天的战斗做准备。 长安凯程听取了这部分客户的意见，推出了长安凯程f70 (底价咨询|查勘配)自动档车。

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商家报价: 9.28~14.18万元最高下降0.1万元越来越多的优惠新闻>；

长安凯程f70只为汽油版的车提供自动变速器，发动机仍然是汽油手动档车沈阳航天三菱2.4t l4发动机，而自动变速器是原来进口的日本杂志6速自动变速器 此次试乘为2.4t汽油自动四驱行政版，分时四驱系统来自博格华纳，提供双驱高速、四驱高速、四驱低速三种驱动模式。

这次试乘最体验的是越野公路的路况和高速公路的路况，所以对驾驶的感受集中在这两种路况上。 特派团备有normal、eco、sport三种驾驶模式，高速公路行驶中normal模式各方面最均衡，无论是动力储备还是行驶质量都优于eco和sport模式。

但是，即使是正常模式也有不完美的地方。 变速器在低挡区间不太想换挡。 长安方面的信息显示，该6at变速器调谐偏重负荷状态，且1-2档之间牙齿密集，因此1档和2档的变速器都被高转速牵引而换挡，在换挡中多少有些失速

eco模式的换档偏向于低转速，1-2档换档的顺畅性确实比正常模式好很多，但发动机此时想要维持2000rpm以下的低转速状态，此时发动机低转速区间的振动较大的问题变得突出 发动机的振动传到车室内，对乘坐舒适度来说不是什么好事。

sport模式为了打出所谓的运动感失去了比较多的东西，但是最喜欢先发动机高转速再换挡，这就彻底暴露了邦志6at变速箱的换挡顿挫问题。 其次在突然加速收集油的过程中，车辆也发生了较大的顿挫。 sport模式整体上感觉像amt变速器。

但是，越野时，长安驰程f70自动变速器的成绩比较令人满意。 如果对变速器施加4l模式，扭矩会瞬间放大，攀登长坡道不会很辛苦。 另外，变速器此时非常聪明，上坡时不会轻易升档，在保持油门的期间也能保持发动机在适当的转速区间。

长安驰程f70自动变速器的陡坡缓存功能也让人印象深刻，一打开系统就会自动开启轻型制动功能。 另外，刹车的脚感很软，在摇晃的非铺装路面上也非常可控，即使在很滑的环境下车轮也不会突然被重型刹车打滑。