“销量主攻手 测试奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型”

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【评价频道】奥迪q3 (询问底价|调查参加者) )豪华紧凑型suv市场一直显示着不错的销量。 目前拥有1.4t和2.0t两种动力组件。 其中，1.4t机型的初乘价格为27万元出头，加上优惠，与大多数合资企业品牌的紧凑型suv价格重叠。 这是因为追求豪车梦想的顾客会关注。 那么，1.4t的奥迪q3除了企业品牌戒指外还有什么卖点？ 今天正好有低配的奥迪q3 1.4t的低配车，我来谈谈其综合表现。

奥迪q3 35 tfsi机型配备了代号为ea211-djs的1.4l涡轮增压发动机。 这台发动机在大众集团中已经祖传的时候，和7档双离合器变速器一致。 这个动力组合被称为黄金搭档，它们之间的默契程度无需怀疑。 另外，只有s档模式，没有驾驶功能的切换按钮，业主们想要这个功能只能是后期选择。

奥迪q3在起步阶段，油门调整不轻，动力响应慢，行驶在缓慢的城市道路上。 由于转矩低，输出功率不顺畅，行走或停止时会感到动力不足，深踩油门时会突然向前逃窜。 刚开始开1.4t奥迪q3的人需要一点时间。 前面提到的这些都是小排量涡轮发动机的先天缺点。

发动机转速达到2000rpm以上时，可以感受到1.4t发动机的加速威力。 奥迪q3的重量达到1.6吨，所以如果深踩油门，整车的加速力会更明显。 另外，如果加快速度，走到国内高速公路的限速区间，其驾驶感不像起步阶段那样步履蹒跚，驾驶顺畅。 但是到了高速区间，如果以时速100km/h左右的速度继续攀登，就会开始觉得加速快感没有中段那么明显。 如果你是个急躁的人，我相信奥迪q3的s区块能满足你。

7档双离合器变速器在日常换挡时尽量掩盖其存在感，换挡动作不仅在低档时偶尔有一些动作，剩下的都展现出了流畅的一面。 它需要换挡的时候，可以给你迅速的反馈。 但是，如果忽略油门，则不会选择降档操作，反而会停留在原来的档位。 它和1.4t发动机一样，你不用用力驱使它们，它们就在原来的状态下在道路上行驶。

来自mqb平台的新奥迪q3还是使用了前麦弗森后的多连杆结构的悬架。 面对来自路面的冲击较大的振动时，它就像披着棉花一般，通常在悬架的第一级解决大部分冲击，中后级的韧性保证车身姿态。 换句话说，可以取悦车内的乘客，可以满足司机不出现开船的感觉。

奥迪q3的方向盘手感柔软舒适，充满电子感。 几乎可以用一只手进行转向操作。 另外，随着方向盘宽度的增大，方向盘的回复力逐渐增大，但这个增加过程看起来是直线的。 指向性准确，车辆支撑性强，转弯过度时的自信感更强。