“车机系统升级 试驾2021款东风日产天籁”

本篇文章1293字，读完约3分钟

【评价频道】东风日产第七代蒂安卢((询问底价|查参配) )在两年前的广州车展上正式发售。 今年的广州车展刚刚过去，东风日产带来了2021辆蒂亚鲁新车。 利用这个时间节点，在这里再现第七代蒂安卢两年的表现，并体验年度翻新的新蒂安卢的试乘体验，看看这辆台车在产品力上有那些变化。

前天，东风日产完成了每年第100万辆的交货仪式。 轩逸月的销量几乎都超过了5万辆。 要知道很多汽车企业的企业品牌整体销量达不到5万辆。 虽然销量确实反映了汽车企业的实力，但反映车辆产品力的不仅仅是销量。 过去，要了解某汽车制造商的实力，看看中型车就知道，把这句话套用在日产的蒂娜身上是很合适的。 第七代蒂娜是日产车系最先使用vmotion 2.0的设计语言，而且也是第一辆搭载vc-turbo发动机的日产车。 不用说日产把最新的设计、最先进的技术都最先给了蒂娜

虽然这一代天野的英文名从teana改为altima，但这并没有推翻传统车型的定位。 新日产vmotion 2.0概念车的设计语言正在新天籁量产。 这个大宗有着无论谁看都看得见，企业品牌的辨识度进一步加强的优点。 两侧立场犀利的前灯组合，再加上下方梯形的吸气口和两侧雾灯下方的叶片型前唇形状，使得原本几乎平坦的天籁在这辆台车上显得冷酷无情，这样的设计更加符合年轻人的审美诉求，

vmotion 2.0的设计语言进一步加强了日产企业的品牌认同。 蒂安·卢是最早使用该设计语言的车型，接着转型的轩逸使用同样的设计，被称为蒂安·卢。 在即将发售的逍遥客和奇骏等车型中，互联网上公开的渲染图也使用了vmotion 2.0设计语言。 蒂安卢的设计成功了，这两年得到了市场的认同。

在本年度的更新换代中，propilot将搭载在越来越多的配置车型上，2.0l版本的车型也可以选择该系统。 随着汽车智能化的大趋势，汽车驾驶变得越来越轻松，是日产普罗比特超智能驾驶的首要追求点。 该系统在全自动模式下进行转向、加速、刹车等操作，减轻高速公路拥堵和长距离驾驶给驾驶员带来的负担。

日产普罗比特超智驾驶这一系统的定位是，在sae等级处于l2等级，第七代蒂安卢是日产模型中首次实现l2等级的自动辅助驾驶，与特斯拉的驾驶辅助系统同级，首要由自适应巡航和车道维持两大功能组成。 行驶中，只要按下多功能方向盘右侧的环形按钮，然后设定行驶速度，propilot超智能驾驶系统就会激活，整个操作变得非常方便。

除了最低车型外，全年的更新换代标配日产知联系统，集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监控、全时在线导航、在线视频娱乐6大功能于一体，让客户更加方便

在语音系统的识别精度方面，天籁表现较好。 但是，指令的识别有点欠缺。 可以识别和执行通过降低空来调整温度的命令。 我无法识别热这个命令。 在驾驶辅助系统中，实现了该等级车型特有的表现，配备紧急制动、自动停车功能，配备全速自适应巡航。

座椅是客户最表面、最直接的配置之一。 第七代天籁座椅的乘坐体验，我想体验过的人会赞不绝口，但与其他等级的车相比有明显的特征。 据网络报道，有一种夸张的说法是让人们忘记重力是什么。