“FCA与PSA合体实锤 成全球第四大汽车制造商”

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【领域频道】意大利当地时间10月30日，菲亚特克莱斯勒汽车企业( fiat chrysler automobiles，简称fca )和标致雪铁龙集团)简称psa )，双方达成全面合并意向，将在未来几周内约束力

以下是菲亚特-克莱斯勒汽车企业和标致雪铁龙集团合并的详细情况。

合并后，发现双方各拥有50%的所有权。 作为合并的条件之一，fca将派发50亿欧元(合56亿美元)的特别股息，psa集团将出售汽车零部件供应商faurecia se )的股份。

这笔交易将通过在荷兰母公司下进行的合并来实现，以保证双方的权力平衡。 合并后的企业董事会由11名董事组成。 5名来自psa，5名来自fca，其中1名授予psa首席执行官唐唯实。

这意味着将诞生市值500亿美元的跨国汽车集团，其中psa集团目前的市值为225亿美元，fca集团为223亿美元。 目前，psa集团拥有标致、雪铁龙、ds； fca有菲亚特、克莱斯勒、道奇、ram、jeep、蓝旗亚、阿尔法·； 罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利(年独立)等企业品牌。

根据年销量数据，两者合计870万辆，超过通用汽车的840万辆，成为仅次于大众、丰田、雷诺-日产-三菱联盟的世界第四大汽车制造商。 双方年合并收入近1700亿欧元，经常营业利润超过110亿欧元。 (不包括旗下供应商马莱里和弗吉尼亚的业绩)

在电动化的革命中，任何汽车制造商都无法单独承担开发新能源车和智能车平台的费用、劳力。 数据显示，汽车领域每周在产品开发和工具价格上消耗20亿欧元左右。 在欧洲，这些汽车制造商面临着新的排放法规的额外负担。

因此，资源互补，共享平台节约价格已成为领域常态。 例如，大众和福特、丰田和斯巴鲁、比亚迪等就电动化合作建立了密切的关系。 无论是fca集团还是psa集团，投资电动化的配置都不如前者迅速，因此正在寻找可靠的合作伙伴，加速向新四化的投入。

以前，fca集团曾考虑与雷诺汽车合并，但由于法国政府等原因谈判破裂。 此外，fca集团也将与psa集团频繁交流，减少对电动汽车行业的重复投资，包括联合开发用于生产电动汽车的超级平台。 但是，目前普遍认为，fca集团与psa集团的关系不仅局限于平台合作，而是在相互所有权下的共生共存。

fca集团和psa集团的合体，可以在车辆平台、动力总成、技术等方面实现协同效应，节省37亿欧元的价格。

在电动化方面，fca宣布每年执行五年计划，表示集团旗下30个企业品牌将在未来五年通过油电混合动力、插电混合动力、纯电动等方法实现全面电动化。 在psa集团，从2019年开始实施，上市的所有新车型将提供插入式混合动力或纯电动版本供客户选择。 到2025年，psa集团将在轿车和轻型商用车行业实现全面电动化。

另外，双方可以很好地实现互补特征，如地区市场份额、产品等方面的互补。 数据显示，fca一季度财报数据显示，其利润98%来自北美市场，psa的欧洲汽车销量占整体的80%。 在美国特别畅销的fca为psa重返北美提供经验和指导。

fca和psa的婚姻是偶然的，也是必然的。 在新四化下，天文投入价格是任何汽车制造商都无法单独战斗的。 这分别是因为春秋的fca和psa紧密拥抱，从而打开正1、正2的利益。 但是，在他们面前，还存在着如何依靠双方力量深耕中国市场、如何细分分工与管理等诸多难题，交给这家全球第四大汽车制造商。 (文)曾惠君) )。

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