“可油可电，这是双倍的乐趣 试驾荣威RX5 ePLUS”

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【评价频道】以前荣威曾放言，今后所有荣威车将衍生新能源车。 荣威rx 5 plus今年6月上市后，不到4个月，混合动力插头版的rx5 eplus就在今年的北京车展上上市了。 在这次试乘中，我们首先来看看其动态和燃料版车型的不同。 油是电，真的能得到两倍的乐趣吗？

荣威已经确定证明了多生孩子的战术，但是经过各种各样的前期应对，比如换钱、换钱等，rx5、erx5、rx5 eplus、rx5 plus、erx5的命名确实有那辆车，你觉得特别混乱吗？ 确实，我也做了一些努力来整理这些命名逻辑。

首先需要区别的是，带plus和不带plus； 无plus后缀，即rx5、erx5、erx5； rx5是整个车系的鼻祖，我想大家也都很熟悉。 之后产生了插电混电erx5和纯电erx5两个版本。

今年4月，荣威发布了新的狮子标记。 荣威rx5 plus是第一个使用新狮子标记的车型，同时使用了新的数字律动设计语言。 最引人注目的是中网的荣麟纹格栅，该设计也开始被用于荣威的新车型中。 rx5 plus可以理解为rx5升级后的中期转型。

根据荣威的命名方法，rx5 eplus是rx5 plus的插件混合版本，车身结构来源于以前的rx5。 由于这个rx5 eplus不需要很长的开发周期，所以rx5 eplus上市不到四个月，rx5 eplus就问世了。

rx5 plus还派生出纯电版将钉子钉在板上。 但是，并不一定被命名为“rx5 eplus”。 由于荣威以前也发表过r标志，所以更加明确了新能源的划分，同时拥有更加独立的设计语言。 因为这个rx5 plus的纯电版很可能被归类为r标记。

rx5 max是去年8月上市的新车，基于以前的rx5进行了延长，满足了空之间有更大诉求的客户。

设计整体与rx5 plus一致，可以说变化很小； 因为外观、内部装饰、空之间的表现并不麻烦，只说与燃料版的不同和特色。