“抛弃“大叔”范儿 测试别克昂科威S艾维亚”

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【评价频道】别克企业品牌一直以suv车型矩阵丰富，从小型suv到中大型suv几乎一应俱全； 其中在中型suv行业，安可系列自14年正式上市以来，多年来销量和口碑一直很好，全城可见率也很高，成为别克suv家族中销售主力。

今年7月，别克在中型suv行业增加了新成员——on covie s (收盘价|查参配)。 从名字来看，这可能被认为是昂科维的新换代车，但不是。 实际上，与面向家庭的昂科维相比，昂科维s实际上是一个新的体育版本，不仅在设计方面发生了很大的变化，而且还增加了更高级的avenir，同时售价也大大低于30万的avenir系列的购买门槛 按照正文来看吧。

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商家报价: 27.99~27.99万元最高下降2.5万元越来越多的优惠新闻>

首先来看动力方面，昂科维s系列都使用了名为lsy的2.0t涡轮增压发动机+9档机械手自动变速器的动力单元。 知道别克车型的朋友应该不会不知道这个动力系统吧。 因为现在别克的新车大部分都在使用这个单元。 例如，新gl8、奥克尔旗等。 最大输出功率174kw、峰值转矩350n·； m兼有关闭气缸的技术，在低负荷的时候只有两个气缸产生动力，这个比较成熟的动力组合放在鮟鱇s的身上会有什么新的感受吗？ 这次我们重点体验。

作为顶适车，on covie s avia车配备了cdc全时主动流体制振系统。 原理是以毫秒级频率扫描路面，根据不同的路况环境实时调整悬架的阻尼，提高行驶稳定性和舒适性。 实际驾驶后发现，on covis的悬架动作确实偏向舒适性，即使有一点小孔或凹坑也能感受到牢固的厚重的底盘振动，在弯道上的侧倾抑制也很好，水平很高

其实，与普通版鮟鱇相比，鮟鱇s的动力方面的变化并不大，但是其优点是成熟度高，发动机和变速器的匹配也很好。 另外，174千瓦的数据也为这1.6吨重的suv带来了足够的动力表现，可以说日常运行非常顺畅，中后段没有任何动力不足。 但是，综合来看，这辆台车虽然带有s，但在驾驶方面并不是跑车，但作为私家车来看，却能给人带来越来越多的惊喜。