“给年轻贴上智能标签 测试2021款劲客”

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【评价频道】迄今为止，劲旅以合理的价格和充满活力的风格吸引着年轻人，但不可否认，入门级小型suv市场现在很难生活。 不仅仅是劲旅，很多曾经火热的suv模型现在也无法驾驭。

但是，力客并没有就此放弃。 2021年的劲旅只能说是正常的年度改革金，但也表现出了积极进步的一面。 很明显，新的动力用户不再在设计和动力系统上花费太多精力，而是将目光集中在多媒体系统上。 如何使汽车系统更智能，吸引越来越多的年轻买家，已成为新动力用户的主要任务。 这也是我们测试体验的重要拷贝。

另外，现在距离上次加劲客的深度试验已经过去了近3年。 虽然在之前的试验中没有涵盖油耗试验和绕桩试验的复印件，但是这次将对加劲客进行更全面的测试，以便更深入地了解这辆车。 到底几斤几两？ 上称便知&hellip； &hellip；

正如开头所说，2021年劲旅的首要变化是多媒体系统的升级，其造型设计和动力系统没有明显改变。 新车一如既往地走新潮路线，丰富的车身细节是劲旅的一大看点。 前灯和前轮拱形凸起的轮廓给人一种suv所需的动力感，但双色车身的设计是现在年轻人迷恋的甜品。 劲客的双色车身在a柱和c柱的位置解决了颜色的过渡，看起来更精致。 但是整车组装技术不太好。 例如，尾灯部分的间隙很明显，还是能明白便宜一点的味道。

虽然nissan i-safety智能主动安全系统和智能道路稳定行驶系统仍然出现在新的强势豪客中，但美中不足的是前者仍然是顶级专用。 由于劲客全系未配备定速巡航，劲客实际上不具备完全的l2级自动驾驶能力。 事实上，东风日产的许多入门级机型都没有巡航控制。 制造商对比市场调查结果进行分析后发现，邮轮的采用概率不高，实际上轩逸的销量似乎表明了这样的分析是正确的。 但是，既然配备了智能主动安全系统，如果可以添加acc自适应巡航，系统整体的吸引力将明显增加。

比较客人的智能化程度请参照下表。 车辆系统的ota升级是个大亮点，但整车的ota升级还不行。 虽然缺少车辆系统的解决器和分辨率的新闻，但可以肯定的是，刚客的这款8英寸显示器的清晰度是目前我接触的13万元级合资车中最高的，触摸反应也还算敏锐，下面我详细说一下。 由于没有巡航和自动空调谐，加劲客失去了许多智能化测试项目。 如果这些结构能够通过顶部匹配提供，显然强客户的智能化程度将会进入一个大阶段。

新型加劲客的装修、布置和空之间的部分没有太大的变化和亮点。 虽然新车增加了行车记录仪和遥控启动等功能，但低配车的配置没有明显变化。 空之间基本家用就足够了，前排中央的扶手可以前后滑动，但是对手肘的支撑还不够，后排的台子高度不太高。

为了创造suv的视野，强客前后的坐姿都很高。 后座依然继承了大沙发的舒适性，座位的中央部分有足够的填充物起到支撑作用，但是座位的边缘部分非常柔软，轻轻一按就会塌。 这其实是为了防止后排乘客上下车时大腿撞到座位边缘，在很多时间你乘坐的位置，都会有舒适的填充物支撑着你的屁股。