“奔驰最便宜的纯电车 腾势X BEV开起来怎么？”

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【评价频道】腾势汽车作为戴姆勒和比亚迪共同创立的合资企业品牌，从8年前开始推出了自己的第一个产品。 当时，腾势可以说是国内第一个专门从事新能源的汽车企业品牌的先驱。 但是，迄今为止大势所趋的产品时机不好，每年持续赤字，不得不调整势头。 多亏戴姆勒给了我背书，暴风雨汽车开始在企业品牌的销售和服务方面全面融入奔驰。 重要的是，在产品开发和测试方面，腾势汽车产品也更加奔驰化。 当然，比亚迪提供了车型平台和技术也同样重要，目前的大势已变再次复苏，推出了我们今天测试的大势x系列产品。 接下来，让我们深入测试一下势头x bev旗舰版。

腾势x作为纯电动车型提供了前驱车和四驱车型，这次试乘的腾势x bev旗舰版是搭载在首位的四驱车型。 其实这个三电系统来自比亚迪，腾势x bev旗舰版无论是电池容量还是电机输出都与比亚迪唐ev600d四驱版一致。 四驱动机型最大输出功率为360kw(489PS )，最大转矩为660n·； m的马达。 在传动系统中，搭载固定齿比单速变速器。

腾势x纯电不仅功率强大，搭载前后双电机的智能电力四驱系统也确实很厉害。 首先，该系统的响应逻辑比普通燃油车快得多，而且前后桥互不影响的是，前桥打滑后后桥仍能维持动力输出。 除了eco经济模式和sport运动模式外，系统还具有雪/砾石/草地模式，始终保持四轮的最佳动力输出。

值得一提的是，腾势x纯电具有越来越多的suv车特有的特征，与地面的间隙将提高整车在面临特殊路况时的通过性。 另外，开阔的视野也有助于前排的人更好地评价道路状况。 这些一定是你开其他车时赋予不了的先天特征，更何况它的加速真的足够刺激你的肾上腺。

踩电力门的瞬间，那辆车的最大扭矩就会爆炸。 说实话，那种拖拽感堪比大马力的自吸和涡轮增压车。 而且，这种推背持续性还会进一步刺激你将电门踩到底的欲望。 当然，这与我们试驾车的四驱顶配有版本的车有关。 如果是双驱车型的话，这种冲击感相对会减少一些。

悬架方面，腾势x纯电使用前麦弗逊式后多连杆悬架，整体调整总体舒适。 底盘面对路面巨大的起伏和凹陷得到了很好的解决，决不会有额外的振动带来放松感。 悬架由巨大的车身充分支撑，即使快速弯曲，车身的姿态也不会发生缓慢的变化，也不会带来一点运动气味。