“众口并不难调 试驾小鹏P7超长续航版”

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【评价频道】铺天盖地的小鹏p7一个月前发售，令人惊讶。 除了价格，还有706公里的超长续航。 何小鹏坦白说是世界上最长的续航也不过分。 与两年前的g3相比，p7的续航里程翻了一倍，实现了包括智能硬件全面改革创新在内的巨大飞跃。 小鹏p7上市的时机也很准确，虽然没赶上国产model3之前，但至少比比亚迪汉早了几个月。

小鹏p7辅助后的售价为22.99~34.99万元，在这个价位上遇到目前最强的同行竞争对手的是开头提到的两个人。 但是，小鹏p7可选车型非常多，根据驱动形式、续航距离有后驱、四驱以及四种续航版本，我就不详细介绍了，这次我们试乘的是超长续航后驱版本。 从6月底开始小鹏p7就交货了，但是这次试乘得到的还不是交货前的最终版，所以还不能像xpilot 3.0那样体验。

在谈驾驶感受之前，让我先和大家说一下小鹏p7的续航距离和电池的新闻。 大家一定很在意这两者。 鹏p7搭载的电池分为两种，一种是能够提供亿纬锂电池的70.8kwh三元锂电池，用于长寿版，续航距离为568km。 另一方面，超长寿命版使用的是宁德时代提供的配合ncm811的三元锂芯，续航距离最长可达706km。

看到p7矮个子轿车奔跑的样子，你一定和我一样梦想着小鹏p7有极致的操控性能吧，可惜小鹏p7在操控方面越来越有家用舒适的方向性。 另外，小鹏p7车型负责人表示，这是故意的，代表了大多数人对20万级轿车行驶最现实的内在诉求。 虽然可以打脸，但是家庭必须舒适。 p7为双球接头形式的双横臂式前悬架、cdc减震器，全力输出仅4.3秒就能破百。

据悉，在寻找将保时捷taycan底盘调谐为原球队的人时，小鹏球队提出了底盘柔和、追随这样舒适方向的调谐诉求。 值得夸耀的是，它具有非常透彻的防震能力，在普通道路上表现出坚定的姿态，但稍微突破极限后就会感受到明显的厚重感，整体平衡，适合大多数人的家庭方向。

除了运动模式外，小鹏p7还备有标准、经济模式。 这三种模式的区别主要在于油门踏板的反应灵敏度。 运动模式不言而喻，稍微深入一点，按压背部的感觉就会变强，速度也会提高很多。 经济模型是运动模型的另一个极端，动力输出受到限制，高速化感不强。

在能量回收方面，小鹏p7支持高低2档的回收力。 低能回收的减速力更自然，而且减速力随着车速的降低而减少，习性之后开车很轻松。 另一方面，高级能量回收的减速力更强，低速时减速力也不会减弱，车流量大，不容易等速运行，体验不好。 但是，在这656km持续时间的p7上，我相信大部分时间不需要使用高能量回收力吧。

制动踏板的初级有相当大的游隙，初级制动器因电动机的再生转矩而减速，制动力非常轻微。 如果在进一步踩下时启动油液制动器，则可以清楚地看到突然介入的制动器的强度，脚下的动作稍微粗糙，有时会刹车过度。 电机和油制动器的匹配也在优化空之间，稍微直线的制动器表现更适合家庭的舒适定位。