“怀着一颗开赛车的心 试吉利缤越PRO 240T手动”

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【评价频道】都进入了智能驾驶的时代，手动档车对很多车主来说似乎已经过时。 除了驾校以外，很少有朋友上车后接触手动档车，但对于偏向手动档车的车主来说，这已经是习性了。 在市区频繁换档引起的抱怨很少，总是有控制心，有意识地控制车的状态的动作，看起来很忙，有时真的很帅。

言归正传，市面上的手动档车屈指可数，一般集中在10万元区间以内。 为什么这么说呢，因为价格很低，一般作为降低准入门槛的乞丐版使用。 今天试乘的pro手动档车，除了7.98万美元这么低的价格外，还传达了如何去玩这辆车的另一个意思。

要出去玩，动力系统是第一要素。 尽管只有8万元左右的小型suv，但在进化为pro后，加入了标准功率1.4t的功率。 该发动机与RR、帝豪搭载的一样，动力稳定性、燃油经济性等表现得到了验证。

对于经常开手动挡车的朋友，我觉得所有的驾驶模式都不像手动挡车那么理想。 市区简单的变更车道超车时，瞬间的后退会急剧加速，这个1.4t充满2.0t气味的机械感就会显露出来。 今天的试乘是在用水桶制作的pro三个字母形状的会场里，充分体验这个小suv带来的操纵欲望。

在整个赛道的体验中，基本上保持1、2档的驾驶，保持高转速、频繁的拐弯和出站是手动档车的魅力。 接触越pro档方向盘给人的第一印象是档位的吸入感强，行程适中，使用方便。

与自动档车相比，手动档车在这样低速多弯道的路线上开车更好玩。 当然，这些都是基于车辆自身的三大素质，五彩缤纷的pro手动挡车可以有足够的信心去玩。 在1.4t的涡轮动力的基础上，还带来了高转速、易怒的动力输出，提高了高转速下的可玩性！

在操作激烈的老虎一样的地方试乘，但是在城市道路上的pro手册驾驶得怎么样了？ 毕竟只是代沟，能否安心驾驶是很重要的。

经过简单的道路表现，越pro标准功率版增加1.4t后，在操控方面比以往的1.0t有了飞跃性的提高，加上底盘、转向、刹车等综合素质的稳定表现，成为了高功率版的有力补充。