“美式咖啡不加糖 测试林肯冒险家四驱尊耀版”

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【评价频道】大部分顾客似乎对受德国车控制的汽车市场有习性。 特别是在豪华企业品牌紧凑型suv这个市场上，BMWx1、奔驰gla、奥迪q3成为了这个级别所有顾客的候选车。 林肯创立了具有百年历史的美国豪华企业品牌，此时他也带着贵族血统，正式加入了这个白热化的战场。 而且最先出场的是林肯冒险家。

林肯的新冒险家今年2月正式上市，官方指导价为24.68-34.58万元，作为林肯今后在中国市场重要的战术车，笔者也非常感兴趣，在拿到试驾车后的第一时间进行了试驾和专业测试。

林肯家的全系共有5种配置可供选择。 我们拿到的试驾车是2.0t四驱尊模版，搭载2.0t发动机，最大输出功率180千瓦( 245 PS )，峰值扭矩390n·； m，与发动机匹配的是8速手自一体变速器。

4615mm毫米的车身长度表示该台车没有高车重。 与高功率的2.0t发动机组合后，可以在运行中不断输出动力。 用一只脚踩地板上的油，涡轮就会介入，紧接着就会得到满意的后背按压感和加速度。 这是美系豪华轿车的魅力，在动力方面不会妥协。

这个8at变速箱在市场上经过多年的经验，与2.0t发动机组合可以给司机和乘客带来极其顺畅的动力输出，低速档位逻辑清晰不模糊，即使突进也不会受挫。 同时换档动作也很小，周密的尺比会让司机忘记它的存在。

林肯有节能、标准、体育、湿滑、沙地五种驾驶模式可供选择。 根据运行模式的不同，该8at变速器有不同的换挡逻辑和表现。 在运动模式下，每次换挡都要达到最高转速，配合高功率的发动机，原本以舒适为中心的美国式豪华suv也变得充满热情。 在节能模式下，变速器也会变得温柔，虽然换档会比想象中快，但还是不会感到挫折。 在任何模式下，这个变速器都非常好。

踩刹车的感觉非常厚重、宽敞舒适的刹车踏板，感觉第一次碰这辆车就马上产生习性。 直线灵敏的调谐对任何刹车都很有信心。 我完全不觉得其他的suv型号因为车的重量大而刹车。 在红绿灯前慢慢踩刹车，让车慢慢停下来，让车上的乘客感觉不到什么，这是美国豪华轿车应该做的。

作为与奥迪q3、宝马x1等竞争的车型，操纵也受到林肯冒险家的重视。 但是，如何在灵敏的运动操纵调整和非常高的舒适性之间进行协调是很困难的。 大部分制造商为了舒适性而转向手感调整，这是空虚而轻盈的。 那不是豪华轿车应该做的，而是像路特斯那样直接把方向盘粘在方向盘前轴上的方法，毫无疑问没有林肯之路

林肯的方式就像一辆非常豪华的汽车的代表企业品牌奔驰，必须保存纤细厚重的转向装置。 这才像是豪华企业品牌的车。 但是，要想让这个林肯冒险家开车不那么贼，最聪明的方法就是把适当的点适当地放在利益的虚位上。 总之林肯冒险家的转向手感，既保持了驾驶好车的灵活性，又拥有豪华舒适的suv所拥有的温柔和细腻。

结合前麦克弗森后多连杆系统和四驱系统，给了冒险家司机随时从容淡定地驾驶的信心。 此外，我们的这个天花板还搭载了可变悬挂装置，通过每秒500次的路面调查，随时随地都能给车内乘客带来最舒适的乘车体验。 直线行驶时对坑坑洼洼的路面的过滤都令人满意，但转弯时有相当大的支撑性，每一秒的体验都能由林肯冒险家带给你

作为美国豪华企业品牌的代表，林肯冒险家在隔音降噪方面也很出色。 配备了哈曼卡顿旗下顶级锐威企业品牌的音响、14个车内扬声器，以及主动降噪系统，让人常常忘记在驾驶中是否点燃了。 笔者最喜欢的是这个音响发出的浓厚质感的音乐，开心时戴着dj一起挥杆，烦恼就消失了。

宝马x1失去了宝马的操控灵魂，奔驰gla薄底盘的质感不再被认为是奔驰。 奥迪q3只是换成了让壳子变高的大众高尔夫。 而且，林肯冒险家是与这个级别中极为罕见的豪华企业品牌这四个字相称的车。 厚重舒适的底盘质感，令人满意的动力水平和纤细高级的操控表现。 这些表明林肯没有偷工减料入门级机型，而是把所有最好的东西都给了客户。 这种真诚的合作是林肯冒险家的杰出表现，也对应着被称为林肯的道路。