“一台混动SUV能有多浪？探岳GTE性能极限测试”

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【评价频道】我们大部分人对于家用suv的需求，都是空之间足够大，开着开着坐着舒服就可以了，油耗高，功率强，开着舒服想操控性能，这种过度奢侈 由于混合系统的维持，赋予了探岳gte多个属性，特别是在动力和操纵方面也有更多的表现。

这次将对探岳gte进行全面的性能测试，除常规的百公里加速、制动测试外，还将进行绕桩测试，最后走上跑道，看看其动力、操纵表现如何。

探岳gte的插入式混合动力系统主要由1.4t涡轮增压发动机、电动机、dq400双离合器变速器、三元锂电池等部件组成，其中变速器和电动机采用了一体化设计， 一个是发动机和电动机可以输出，低扭矩，有力量。 二是动力平顺性也更好。

虽然排气量只有1.4t，但是如果加上电动机( 85kw )，系统的最大输出功率为155kw，综合转矩为400n·； m、性能与2.0t高功率发动机相差无几。 另外，燃油经济性也很突出，官方公布的100公里综合燃油经济性为2.0l。 该混合动力系统配备了容量为13kwh的锂电池，纯电的续航距离达到54km。 这意味着短距离的替代步骤完全可以作为纯电动汽车采用，与发动机组合进行长距离旅行也不会担心行驶距离。

/ S2/]0- 100公里/ h百公里加速测试:

作为测试的一部分，混合动力车的起步操作比较简单，不需要像燃油车那样停止油门提高转速，只需要在关闭esp系统后，置于gte模式，用一只脚关闭油门即可。 但是，由于马达和发动机的共同力，在容易突破的前轮极限会发生打滑，所以油门必须缓慢。

动力完全耦合后，初级加速g值基本保持在0.4g左右，但持续时间长于时间，中段加速完全不输2.0t涡轮增压发动机。 而且加速过程相当顺畅，几乎感觉不到换挡的冲击感。 经过反复测试，探岳GTE 100公里加速时间的最高成绩为7.88秒，比官方成绩要好，进行得很顺利。

/ S2/] 100公里/ h-0百公里刹车测试:

为了舒适性的底盘调整，全力制动时前悬架的压缩比较明显，这在suv模型中很常见。 但是，在全力刹车的过程中，刹车力比较平稳，没有出现明显的浮动或有足够的信心，多次刹车后热量衰退的现象也不明显。 因为这次采用的四季轮胎，制动成绩不是特别优异，最终测量的100公里的制动成绩为40.75米。

四种情况噪音测试

电量充足的情况下，纯电动模式可以覆盖日常绝大多数行驶状况(包括高速)，在这种状态下静谧性最好。 即使在停电状态下混合行驶，发动机的噪音也不太明显(低速充电模式的情况相当突出)，车厢的安静性也令人满意。