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【评价频道】在老字号自主企业品牌形象逐渐在人们心中凝固,自身快速发展也受到一定限制的时候,推出更高端全新的企业品牌,是长城wey、吉利领克等当今中国车企的必然选择和 自主企业品牌承担着进入中高级市场,与各大合资企业品牌正面竞争的重任。

今天试乘的星光大道tx/txl是奇瑞旗下的高级子企业品牌exeed星光大道的最初量产模式。 比起奇瑞,他更重视在设计方面具有豪华感的建设,在智能技术行业和人机交互方面也展现出了更光明的招聘体验,那么其具体表现如何呢? 还有什么其他亮点吗? 请按照正文看。

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星途tx定位为5个中型suv,正式发售的是19年4月的上海车展,实际上并不是什么新车型。 但是,就在最近的11月,在广州车展上,星途tx又推出了三种新车型。 分别是tx2驱星尚版、tx4驱星享版、txl驱星享版,但其中号称15万以内性价比的tx4驱星享版是我们今天重点试乘的。

在外观和内饰方面,新上市的3种车型与旧型号没有明显区别,本文不赘述,先来看看驾驶方面的表现如何。

星途tx/txl全系搭载的是奇瑞自主开发的第三代1.6tgdi发动机,该发动机曾获得中国芯十佳称号,其账面数据非常明亮,最大输出功率达到145kw,最大转矩达到290nm,只有参数

Starway TX的刹车行程紧凑且靠前,这是一个好优点,无论是在市区驾驶还是在高速公路情况下都能确保良好的安全性。 但是,如果改变立场的话,这个刹车的脚感有时会突然变得神经质。 你可能只是想看一下,车身已经有明显的点头感,刹车力不是线性的。 如果是第一次开车,可能需要习惯。

星途tx采用较高质量的隔音材料和车厢内合理的结构设计,将整车的nvh控制得很低。 另外,由于配备了马牌utra contact uc6轮胎,因此行驶中的轮胎噪声也得到了很好的抑制。 虽然在高转速区间能听到一点发动机发出的声音,但并不困难。 不是听不到嘶嘶声。

试驾后半段,活动方为我们找到了越野道路的情况,以测试星途tx的四驱系统。 体验地点坡度少,但砾石土多,且试乘当天有一点小雨,道路湿滑带点泥土,附着力低,对星途tx四驱系统将是贴近生活的考验。

星途tx的这套系统四驱来自博格华纳,也是城市suv中最常见的适时四驱形式。 也就是说,四驱的介入是由计算机控制的,只有在路面附着力低,或者冰雪和雨水潮湿的情况下,后驱才会介入,通常是前置二驱。 在越野道路的情况下,前轮失去抓地力时,四驱系统会将驱动力分配给后轮,从而提高车辆的稳定性和困倦。

其实,这个星光大道tx四驱星享版最大的卖点就是其四驱系统和性价比更高的车辆配置。 以前,在星光tx车系中,只有txl旗舰版和tx白金版搭载了四驱,但旗舰机型大多不是客户的首选。 如果想要四驱的话,现实的选择是四驱的tx。 tx四驱星享版的配置与19种tx白金版相比也有相当大的提高,14万7900的指导价也是性价比很高的。

标题:“自主四驱新选择 试驾星途TX四驱星享版”

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