“国人为什么喜欢SUV? 多路况体验日产逍客”

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【评价频道】日产逍遥客相信一定是大家都很熟悉的面孔。 虽然其尺寸达到了紧凑级，但总是成为合资的小型suv，是经常被锁定的竞品。 到底这辆车有什么吸引力，引领着这三个月的销量。 正好在11月，逍遥客又以17579的销售额获得了同级别的冠军。 一般将其称为爆款，但这个爆款到底有什么秘密呢？ 打开怎么办？

看看逍客的历史，从名字就很容易看出其最初的定位。 qashqai自己的寓意是沙漠地区的游牧民族。 但是，随着车型在国内的迅速发展和变迁，其跨界位置开始逐渐改变，目前第二代中期的改革金开始走时尚和城市suv的路线。 但是，由于姐妹车科列加中还保存着的四驱配置，以及第二代逍遥客还有183mm外的间隙数据，逍遥客这辆车本来的研发构想就很容易理解了。

但是，从我们日常用车的情况来看，购买suv的大多数客户并不需要去越野的路况进行极限越野。 相比之下，在国内大多数人的用车场景中，穿梭于小镇，压着马路牙子，偶然走在烂路上，这才是大多数suv用户的真实样子。 接下来，我们来谈谈逍遥在许多道路情况下的长期体验。

2019年的逍遥客开始做减法，不仅废除了1.2t机型，还废除了手册。 新的逍遥客提供了一种2.0l的自然吸气引擎mr20，与日产独有的供应商体系的cvt变速器相结合。 不得不说这样的方法是明智的选择。 在配置方面优化升级，成熟可靠的大排气量自然吸气发动机和更流畅舒适的动力转向符合这一级客户的核心诉求。 值得一提的是，搭载该双c-vtc的动力组件在很长一段时间内没有发生太大的变化，但通过设定和优化至今仍可以满足6个国家的排放标准。

新型逍遥客的整体驾驶感受还是偏向舒适，在城市里开车必须谈方向盘和中控的采用感。 全新的方向盘静握感很好。 方向盘转速也适中，不像追求运动的车型那样调整少，或者没有方向盘及其敏锐度。

试着开车，你会感受到方向盘及其动力。 设定后，有很好的舵手手感。 该驾驶手感随车速增加而减轻，随车速增加而加重，符合大部分驾驶设定。 方向盘的设定也不特别紧张和灵敏，完全符合舒适度和佛系驾驶的设定。

但是，人体工程学有两个需要加强的地方。 其中之一是需要加长光杆的长度。 在需要握着方向盘关灯的时候，非常容易误接触控制杆头部的灯光控制旋钮，但同样的问题不会发生在力客和奇骏身上。 其次，中央控制台的这个触摸屏的反射很明显。

从加速测试的图表中可以看出逍遥客在城市和低速公路上驾驶的样子。 在0-60km/h的区间里，逍遥客100公里的加速成绩为5s左右，在油门的前段使用了轻快的设定。 也就是说，cvt在前级比较直接地向车轮输出动力，在低速区间可以让驾驶员感受到良好的加速。 但是，车辆的加速g值之所以不是很大，是因为在cvt变速器对降档的解决和反应同等的条件下，与at和双离合器变速器没有很大差别。