“地狱模式确认存活 测试别克微蓝410km长续航版”

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【评价频道】中国纯电动市场疾驰，国内汽车制造商超过50家，之前流传的汽车制造商也相继开始发力，纯电动战场的生存环境进入地狱模式。 客户购买纯电动汽车最大的障碍是行驶距离不安，但是应该如何消除行驶距离不安呢？ 无论制造商提高多少综合续航距离，客户永远都会问:“这辆车到底能跑多少公里？ 通常，续航距离测试会告知客户友好驾驶情况下纯电动汽车的续航距离上限。 但是，客户的车并不是在跑节能比赛，而是了解纯电动汽车的实际续航距离和续航距离的下限，才能真正消除客户行驶距离的不安。

经常有网友在纯电动车的续航测试文案下评论，你敢按住120km/h测量高速续航距离吗？ 大部分制造商用提倡纯电动汽车的城市生活习惯等语言来搪塞。 要知道，多个纯电器产品的极限速度达不到120km/h，甚至多个产品也无法维持120km/h的行驶15分钟以上。 另外，极速行驶超过15分作为宣传的卖点。

高速行驶是纯电动汽车最糟糕的行驶工况，但纯电动汽车想位居前列是需要克服的问题。 今天，对别克微蓝410km长续航版除了常规项目测试、城市续航测试之外，还将进行地狱模式的高速工况测试。 当选择购买别克微蓝410km长续航版时，不需要问这辆车能跑多少公里。 这样的问题。

我认为无论是燃油车还是纯电动汽车，驾驶体验都应该仍然是客户买车的中心指标之一。 这也是不同价位车型之间最直接的区别，也是人类对汽车这一工程发明最重要的追求。 在l5级自动驾驶完全普及之前，驾驶体验的拥有是核心竞争力。

通过专业测试了解车辆各方面的性能也很重要，既然纯电动汽车要和燃油车竞争，就没有理由不来比赛。 哪个好的数据最好计算一下。

/ s2/●0-100千米/ h加速测试

别克蓝410公里长续航版的加速曲线很好地展示了电动汽车的优越性，扭矩从一开始就达到最大值，同时整个加速曲线极其平滑。 0-60km/h的最初4秒钟基本上为45°； 上升的直线，经过这个节点后g值明显下降，加速曲线的立场也变得缓和。 也就是说，别克将其优化为以0-60km/h的速度加速，在城市运转中能够体验超过1.5t的动力感和体验。

/ s2/●100-0千米/小时制动器测试

微蓝37.47米的刹车成绩非常好。 这要归功于几个方面的协同作战，首先是充足的制动力和高规格的轮胎，其次是位于底盘的电池大幅降低重量从而降低车辆的重心，第三是柔软的悬架最大限度地降低车辆前撞的惯性。

●车内噪音测试

微蓝的噪音测试绝对是茶花展，怠速的静态噪音不到40分贝，100km/h也只有73分贝，体感上确实很安静。 纯粹的电动汽车没有发动机可能被认为是绝对的特征，但其实不然。 纯电动汽车的隔音更难解决，如果没有发动机的噪声，风噪声和轮胎的噪声都会在无人压迫下倍增。 别克蓝依赖于高规格轮胎的底盘和极低的空气阻力系数，带来了优异的静音性，同时马达的啸叫也很受抑制。

可以看到整个噪声测试过程，最低值为35分贝，平均值为68分贝，极值为人声说话80分贝，别克的微蓝静音性无可挑剔。