“真实续航体验 试驾几何A高能超长续航版”

本篇文章1277字，读完约3分钟

【评价频道】对新能源车来说，续航焦虑是个结，500公里是个坎。 现在，nedc达到500公里的机型层出不穷，在这个为数不多的500公里的机型中，不是续航赛的机型，而是日常驾驶能否实现500公里的续航呢？ 这次，我们来模拟一下日常驾驶中道路的多与多。 看看500公里车里重量级成员的成绩吧？ 几何体a。

几何a 2019高能超长续航幂方版车型首页|参加|照片|评论|论坛|经销商

商家报价: 19.0~25.00万元最高下降6万元越来越多的优惠新闻>

这次我们试乘的是几何学a高能超长续航版，nedc续航距离为500公里。 我们开车绕过红绿灯非常多的杭州市区一天，然后从杭州到上海。 这些路况涵盖了大部分客户的用车场景。 最后看看那个情况吧？ 另外，在两天的试乘中，我们体验了几何学a在配置便利性、长距离舒适性、科技体验方面的表现。

我不太涉及几何学a的设计，这次特意申请了红色的车。 是在几何学a中不常见的颜色。 如果能成为对这辆车感兴趣的朋友烦恼颜色时的参考就太好了。

几何学a在车体材料中大量采用了铝合金和复合材料。 例如，发动机罩采用铝合金，两侧的挡泥板为复合材料。 由于这一系列的轻量化理念，几何学a的车重只有1650公斤，整车减重72.6公斤。

几何学a的装修多采用环保材质，这也是几何学a的卖点之一。 车内的视觉、触感、气味都不同于以前流传下来的燃油车和其他新能源车，所以几何学a不仅在新能源车上，在设计理念上也体现了新能源的意义是很重要的。

几何学a搭载了120千瓦( 163 PS )的驱动马达，最大转矩为250nm，这个数据相当于汽油车的1.4t或1.5t的水平。 例如，我自己开奥迪a3 1.4t，但是几何学a的动力表现和它一样，而且电动汽车的传动效率明显要流畅得多。

几何学的把手尺寸小，握着很舒服。 驾驶力轻，转向精度好。 另外，方向盘具备3级力加减功能，各自的力和反馈非常平滑。 所以，驾驶这辆台车变得很有趣，有一定的驾驶乐趣，但很轻松。 无论是城市驾驶还是高速行驶，都会被转向系统带来好感。

另一方面是底盘的表现，由于电池的布局在底部，所以电动汽车的配重和汽油车不同，大部分电动汽车的底盘感觉很沉重。 几何学也一样，但在操纵性上并不是累赘，而是整体性和均衡性都很好。 以良好的悬架支撑件保证操纵时的稳定感，同时悬架具备优异的韧性。 整体来说，底盘厚重舒适。

几何体a配备了l2级自动驾驶系统，在日常使用中，使用了最常用的车道保持系统和acc自适应巡航功能。 可以使用操控板上的选项进行设置。 特别是从上海到杭州的区间，这样没有风景的长距离行驶很容易疲劳，车道维持系统可以提高安全性。

接通acc自适应巡航系统后，基本上自动运行。 车道偏离等系统已经介入。 车道的修正力和平滑性非常好，acc的跟踪节奏也很好，是慢慢喜欢的配置。

(/S2 ) )指路) (/S2 ) )此次试乘涵盖了城市道路、高速公路、隧道等道路状况，面临频繁起步停车、高功率放电持续、(/(/K0/)燃气阻力变化较大等状态，纯电动汽车的三电性能较大