“一台去掉了“货车”属性的皮卡是什么样子？”

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【评价频道】万里长城皮卡已经连续21年位居国内销量第一，目前累计销售160万台。 但是，这些皮卡似乎从未接近过大众的视野。 因为不管卖多少钱都是卡车。 直到炮发售。 这是长城引领皮卡迪利和全球化布局的重要一步。 这不仅是以改变大众对皮卡德历来的认识为目的，更是着眼于东南亚和南美市场，与什么样的老牌日系皮卡德竞争为目标。 这些都源于炮(乘坐版)在乘坐化方面达到了更高的标准和突破。 这次长城炮试乘活动的口号是让皮卡变得流行，实现这个口号的前提是将商业化推向乘用化。 那么，我们拿轿车的标准来看看吧？

炮2019号2.0t自动四驱尊享型车型首页|参加|照片|评论|论坛|经销商

商家报价: 15.88~15.98万元最高下降0.1万元越来越多的优惠新闻( gt；

炮有舒适型、运动型、尊享型4种车型。 舒型有2种( 2驱和4驱，差价1.3万元) )，从推荐的角度考虑乘坐版炮的用途和属性，如果预算不是非常有限，不推荐2驱版。 其实即使预算不足，努力也要上四驱版。 不太说理由。

炮的4个车型中，只有顶部使用的是2色车体，容易分辨，颜值也确实很高。 其他两种配置在外观上差别很大。 这次我们的十几辆试乘车主要是可可棕色的颜色，没有看到其他颜色的实车。 从外观上来说，除了顶上双色车身之外，几乎没有差别。 但是，不得不说顶端很漂亮。

很多人在烦恼是选择商务用拾音器还是乘坐用拾音器。 这两款车的区别除了从外观上看的乘坐版更豪华漂亮外，最重要的区别就是后悬架。 商务版使用的是以前流传下来的拾音器钢板弹簧，这是为了承载诉求。 例如，拉高的啤酒； 轿车版使用多连杆悬挂，通过底盘也可以看到螺旋弹簧和减震筒的组合，完全是轿车的设计。

所以，如果你要拉行李的话，(而且是沉重的行李的话，我会选择商务卡； 如果是日常采用的话，比如自行时的物资，就选择乘坐卡。 轿车皮卡最大的好处是舒适，就像钢板弹簧一样前后的硬度和硬度不一致。 如果放置在空上，后轮经常会反弹。 目前市面上的皮卡多为纳瓦拉、d-max、美系皮卡等钢板弹簧，在这些车中，越小，轻车的弹跳越明显的情况越多。 炮乘用版的悬架是如何表现的，将在之后的试乘部分告诉大家。

外观优势:全系四轮盘式制动器、全系265/60 r18轮、全系标配前后led头灯、全系日行灯

因为炮的基础配置很高，所以很多人关注舒适型。 因为，即便是入门级机型的基本配置，也不亚于纳瓦拉、d-max的顶级车型。

关于货箱，买皮卡的人，特别是以娱乐为中心的客户，经常会对货箱进行改造。 不推荐加高。 因为涉及到一年一次的检查，所以每年取下一次盖子非常麻烦。 另外，相关法规对高盖的改装也有规定。 个人推荐扁平套。 如果没有高外套的话舞台能力会变高，但是因为大家都是自行或日常的舞台，所以即使是平外套也比h9这样的中大型suv大很多。 如果不是为了车队拉物资，或者是周期较长的旅行，很多会放入平盖。

炮厂提供平盖和滑门盖两种后盖的选择项。 这两个可以在订车的时候加装。 这是非常友好的选项，是市场上唯一在工厂提供后盖的皮卡车。 像其他企业品牌的皮卡一样，先在网上收集副厂的零部件，再找安装地点，考虑匹配度和施工效果等，总之要抱着变白的心态。 厂盖的利润是一致度和质量得到保障，一出场就装上了，而且保证了装上的严密缝合，价格也不贵。 快门盖6000元(快门盖不能选择滚轮防止框架)、平盖( 6000元) +滚轮防止框架) 1000元) =7000元。

两种后盖推荐进行侧滚遮阳。 由于侧光罩对外观的影响为零，与货箱的高度基本一致，因此安装后完全不会影响外观效果。 另外，如果要拉高一点的行李，关闭滑门盖后，会变成开放式箱子。 相反，由于平盖会影响后视镜的视野，而且高度有限，所以提行李很不方便。 视觉上也有点突兀(比集装箱高约10厘米)，所以滚屏的实用性和美观性更好。