“维持舒适家用调性 试驾长安逸动1.4T蓝鲸版”

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【评价频道】长安汽车6月4日正式推出蓝鲸动力企业品牌。 长安逸动是除长安cs35 plus外，最早搭载蓝鲸1.4t发动机的车。 此次新车型对长安逸动来说一举两得，填补了逸动车系高功率车的不足，其次逸动车系也进入了国六的行列。 因为销售的1.6l逸动依然是国五排放标准。 但是，大家也和笔者一样，最在意的是这个1.4t+7速双离合器动力系统的运行体验。

关于蓝鲸的企业品牌，以前我的同事已经报道过了，但试乘文案中没有详细叙述。 点击下面的照片，可以了解蓝鲸企业品牌的相关信息。 让我们先直奔主题，谈谈驾驶体验。

此次试乘的逸动1.4t蓝鲸版动力搭载了全新的动力系统，发动机最大输出功率为116千瓦( 158 PS )，峰值转矩为260n·； m/1400~4000rpm。 账面数据比大众的1.4t高功率发动机(最大马力150ps )还要高。

从账面数据来看，趣闻1.4t的动力应该不错，实际体验也和预期差不多。 转速上升到1800rpm左右时，已经进入了发挥发动机力量的区间，深深踩下油门时，明显感觉到有背压的感觉。 在动力储备方面，这个1.4t的发动机不会失望。

但是，动力储备充足并不意味着这辆车会带来非常激进的驾驶体验，相反，7档的湿式双离合器变速器就像是保持发动机理智的冷水一样。 虽然是双离合器变速器，但是行驶中的换挡动作非常柔软，换挡的间隙能感受到动力有1秒左右的断层，所以在普通的驾驶中很顺畅，但是要求像保时捷pdk变速器一样的快速换挡的帅气

同样软的是油门踏板，发动机转速还没有上升的时候，油门前段虚位很大，但是如果深踩油门，随着变速器的降档和转速的上升，车辆又会向前冲。 试驾路线正好有山路，超车时需要深入油门，等转速提高后再进行稍微加油门的操作，以获得平稳持续的加速。 油门响应速度慢也确实是影响发动机输出性能的主要因素之一。

方向盘手感偏于舒适、轻便的设定，保存了一定的虚位，加载感也不十分突出，配合整车的高nvh水平，驾驶时与外界的隔绝感很强。 好处是，驾驶员不需要花太多力气来完成转向装置的动作。但是缺点是指向性不好。

机箱是1.4t功率储备后的亮点，机箱厚度达到同类产品中的优秀水平，对抖动的解决比较清晰。 柔软中强韧的机箱质感，支撑性不太好，但能提供很好的舒适性。 要说舒适性，还必须列举这辆车的隔音水平。 在高速公路上以120km/h的速度行驶时，车内人员的对话基本没有受到影响，发动机噪声和风噪声得到充分控制，明显的噪声源是轻微的轮胎噪声。

逸动这款1.4t+7速湿式双离合器动力系统所创造的驾驶操作体验优点和缺点很明显，具有动力储存充足、底盘舒适度高、nvh水平也高的优点。 缺点是驾驶参与度不高，车辆在任何情况下都不能很好地满足驾驶员的意图，反而需要驾驶员经过一定的学习来适应这个动力系统。