“蹑影追风 劳斯莱斯魅影/曜影双车试驾”

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【评价频道】人有贪婪的本性，对高质量生活的追求不会停止。 而且，作为人类汽车产业的王冠，劳斯莱斯魅影/曜影以其绝妙的外形、坚韧细腻的内在、双重标志的加成，成为了许多人梦寐以求的尤物。 现在，小编将试乘体验它，看看这两辆奢华的gt轿车是否符合预期。

沉着冷静，有潜力，是这座迷人的黑桥的第一印象。 机舱下面的排气量为6592cc的v12双涡轮增压发动机，不由得让人尊敬。

我相信，你会坐在臀围低得吓人的牛皮座椅上，调节着各种杂七杂八的车载设备，看着欢庆女神出现在你视野的正中央，跃跃欲试。

轻轻按下流畅精致的一触式启动按钮，仿佛一只名叫幻影的猛兽从冬眠中醒来，在低沉的怒吼之后马上安静下来，试乘体验拉开了帷幕。

掌握纤细温暖的方向盘，纤细的皮质达到了驾驶员的手掌和内心的留言表达，提醒他们应该用劳斯莱斯式的沉稳方式而不是蛮横蛮横蛮横的方式驾驶这辆奢华的gt轿车。

如果将转向柱右侧的变速杆后退5mm，再仔细向下拉，魅影将进入前进模式。 没有换挡时的冲击，没有动荡的震动，一切都是这样平稳的到来，是豪华车坛标杆水平的表现。

如果轻轻踩下油门踏板，手刹的系统会自动解除，因为功率保留计数器的指针从未低于97%，所以可以轻松地将车辆拉出母线，稳定地向前移动。

狭窄的停车场在拐角处时，高耸的车头不利于司机直观评价左右两角的位置，但劳斯莱斯的处理方法也非常简单，在欢庆女神立标处车头距离+360°； 全景影像系统评估了周围的障碍物。 我相信，稍微提高坐姿后，你对车头距离有了更好的判断。 即使开着这艘5285mm毫米的大船，也没有想象中那么累。

作为劳斯莱斯，转速表是最不需要的东西。 毕竟v12具有时空的扭力，即在以市区的信号灯出发时，即使匆忙踩下油门的1/3，发动机也只能输出动力的10%，与其他车种的油门设定完全不同。 尽管如此，在弹指之间，还是可以轻松达到60km/h的市区限速。

更何况，根据国外媒体的测试，以100km/h的速度巡航时，同样可以调用9%的动力。 是时候从4缸家用推车换乘这辆v12奢华游艇了，放弃了小市民对什么在意了。 毕竟，边界二字对于开劳斯莱斯来说是非常重要的。

用于v12巡航会获得令人尊敬的平坦性，但它会给你带来什么？ 不，像航空母舰弹射器那样坚韧的纵向g值才是最不能停止的地方。

出于对劳斯莱斯调性的尊重，即使车已经有一定的速度，魅族的油门在初级的反应上还是很平稳的。 恶作剧是不能被承认的。 只有当你打起精神，慢慢地以1/3-1/2的比例踩下油门踏板时，发动机舱的猛兽才会完成热身，然后以惊人的扭矩加速车子，窗外的景色很快就从你的视野中划过。

油门踏板踩下所有行程30秒后，这张迷人的照片懒惰到不像是600马力以上的车。 整体动力图像做好了这次排山倒海般的加速准备。 然后，另一方面，向司机再次确认这次是否需要突然加速，其行为是否粗暴。

另一方面，如果632ps的动力在1s后不保存而落在285/35 r21的马牌csc5后轮上，尾部会发生微小的打滑。 但是请不要担心。 劳斯莱斯的工程师们也想到了这一点。 他们为司机准备了手感轻便的巨大方向盘，帮助司机迅速优雅地修正车辆的姿势。

此时的幻影，就像进入狂暴模式的特斯拉模型x模型一样，绵延不断的力似乎推动着车身前进。 这个力如此直线深邃，以至于懒惰的家用引擎/过度神经质的电动马达无法给予它。

在60-120km/h的加速下，魅惑的表现不输任何gt轿车。 这就是罗尔斯·罗伊斯在基层处理问题的方法。 没有必要虚张声势。 就像小排量的发动机在提高转速一样。 另外，也没有电动汽车一声不吭立刻翻脸的脾气。 跟你讲道理，就像最后通过技术击倒取得胜利的坚强绅士。

●既能延伸，又能弯曲，很有绅士风度。

空虽然是有过盈量的动力系统，但是如果没有与之相称的好框架，就不适合劳斯莱斯的车型。 这个轴距长3112mm的坚固铝合金底盘，是使用世界上最精湛的技术制造的，在车身的刚性、悬挂的几何学设定方面是无可挑剔的。 另外，通过加入自适应空空气悬挂，模型可以随时调节机箱的高度/悬挂的软硬性。

而且，通过将自适应减震器和响应性高的空气弹簧组合，可以产生2440kg的魅影，通过悬挂振动性可以期待劳斯莱斯。 以每小时60km/h的速度按压沿江街道的凹坑时，悬架倾向于很好地抑制4个21英寸铝合金车轮的振动，以车轮自身的几何学填补路面的起伏，吸收振动使车身维持水平状态。 非常纤细柔软的座椅，给整个乘坐体验注入了越来越奢侈的感觉。

无论多吵的乘客，都坐在靠近后轮的后部，车深5cm以上的暗孔&hellip； &hellip； 依然一点也感觉不到冲击感。 出色的悬挂几何设计，在所有瞬间保持车轮与地面的垂直，确保了较大的接地面积，提高了支撑感； 韧性非常强空气弹簧在压孔时很快将车身固定住，以防止进一步下沉； 液压缓冲器也能高效、准确地吸收振动，车身迅速稳定。 留给客人的只是轻描淡写的冷静印象。

在双向6车道的沿江大道上，魅惑的细方向盘像老爷车一样纤细，正好利润衰减也非常劳斯莱斯，可以向几十公里外的前轮柔和准确地传达驾驶员的指令，诱惑车的方向。

尽管不是以硬核为导向的超级跑车，魅族底盘却拥有令人印象深刻的平衡，拥有无底底盘的极限。 是的，虽然卷不小； 但是，高速变道时转动方向盘，整个底盘的跟踪性令人振奋，重心整体的移动幅度仍然能够得到充分控制，在浑身动力的衬托下显得尤为珍贵。 然后，在有点激烈的加速刹车的时候，我们从魅惑平地般的淡然身影中，看到了多年来劳斯莱斯对底盘设计的独特见解。

●倾听内心深处的声音

关上窗户，仿佛整个世界都被屏蔽在了你的认知范围之外，无论是偏高频的鸟语声，还是附近汽车嘈杂低沉的引擎声，还是魅惑的自身噪音，都被双层玻璃完全屏蔽了。 作为劳斯莱斯，部分豪华轿车的高频噪音已经完全消除，低频噪音不断涌向车厢内的不自然表现决不会出现。

总的来说，仿真模型拥有脚底涂油一样光滑的动力、牢固地吸附在地上的底盘、近乎完美的隔音表现，从某种意义上来说甚至有不错的驾驶乐趣。 如果你在追求顶级gt轿车的奢华的同时，不能放弃偶尔狂躁的热血之心，魅惑是你的主要选择，没有之一。

(/S2 ) )当然，也可以选择软顶敞篷版的曜影。 那辆车开车感受到的一切都相当于90%-95%功率的魅影。 [/s2/]