““跑车”终有跑车样 试Cayenne S Coupe”

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【评价频道】在跨界轿车跑suv已经不新鲜的今天，保时捷终于推出了cayenne coupe模型； 我记得去年5月试乘新一代的cayenne时，全新的车型在舒适性上有明显的偏差，让我怀疑cayenne上还剩多少保时捷跑车基因。

事实上，在开发新一代cayenne时，保时捷已经确立了双线产品的战术，cayenne是攻击更主流的suv市场，从而迎合越来越多人诉求的cayenne； 而且这次试乘cayenne coupe的时候，真的想起了2月前在希腊试乘的992。 cayenne coupe才是那个suv里的911，确认了跑车终究是跑车一样的样子。

在4月的上海车展上，cayenne coupe正式发布，同时发布了售价。 在中国大陆，cayenne coupe和cayenne turbo coupe两款车分别为190.8万元和190.8万元[/s2/]； 我们这次来奥地利试乘的车是cayenne s coupe。 虽然这辆车还没有在国内正式发售，但是几乎肯定会后续导入。 总之，cayenne coupe和cayenne turbo coupe的差额接近100万。

你相信大家都明白coupe的意思吗？ 在此不再赘述。 为了配合系弦板的形状，a柱都进行了过大的手术，纵横高度都因车型而有一定的变化，最终视觉效果更长、更广。

即使去cayenne turbo coupe，这项运动废气也要花35100元的可选费用。 如果最终选择入门的cayenne coupe的话，我强烈推荐。 原来，试乘的这辆cayenne s coupe的运动废气在保时捷的许多车型中也是模特。

轻型运动零部件的期权价格因车型而异。 Cayenne Coupe 163200元，Cayenne Turbo Coupe 130700元，看起来很贵，但能带来18-22kg的减重。 (此外，还有22英寸白金色(马塞尔)涂装的gt设计轮、sport design组件、经典格子图案的织物部分真皮座椅、alcantara面料的车顶衬里、alcantara面料的多功能运动型方向盘)

在选购方面，cayenne coupe看起来更厚重。 许多cayenne需要可选的可用配置。 cayenne coupe是直接标配。 例如，该空气体pasm自适应空气体悬架根据运行模式自动适应高度。 当然，也可以在画面上进行选择