“假人/靶车都难不倒它！ICT”

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【评价频道】ict-300智能检测进行了那么多期间，大家应该也看到了，并不是越高的车型智能越高，也不是越便宜的车型智能越低。 特别是自动驾驶的性能也是如此。 这次继续看10万辆前半小时的合资车吧。 自动驾驶水平能达到什么程度？ 毕竟，硬件价格摆在那里，真的是噱头吗？

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极智+ ict-300智能车排行榜发布，覆盖38个热门汽车、26个热门企业品牌。 到底谁是最强的智能车？ 详情请点击下面的图像链接:

ict300测试项目及评分标准可以在《太平洋汽车与皆电[智能车] ict300评价标准》中找到。

在ict300的评价标准中，自动驾驶部分是核心拷贝，直接反映车辆智能化的程度。 将自动驾驶部分放置在测试开始纸面上。

自动运行部分的总结:

埃兰特() (初级里程|参考) )这个驾驶辅助系统真的很好。 自适应巡航、车道维持支援等基础项目的成绩出乎意料，但回避行人和插入目标车这一非常困难的场景也全部成功。 在隧道内固定目标车这一特殊场景也同样优秀，对10万辆前半的车型来说真是出乎意料。 但是很遗憾，因为没有安装自动停车系统，所以丢了很多地方。

2021型号的伊朗提供1.5l和1.4t两种动力，共计6种车型，这次测试的是全系顶级合身车型，即240tgdi dct top旗舰版，官方售价14.18万元。 在自动驾驶辅助硬件层面，伊兰特目前使用的是主流的毫米波雷达+高清摄像头的组合方案，这也是同类产品中最主流的硬件搭载。

关于驾驶辅助配置，主动刹车、车道维持辅助、车道偏离警报功能开始搭载在中调车以上，但全速度的自适应巡航系统为两种动力版本的顶级车专用，不像自动停车系统那样搭载在全系。

在升级能力方面，目前伊莱特具备互联网功能，车的系统可以通过远程ota更新进行扩展升级，但目前不支持硬件级的ota升级。

(/s2 ) )测试条件(/s2 ) ) :测试车辆以80km/h的速度巡航，遇到目标车的堵塞(不紧急) )缓慢停车，10秒后重新出发

测试条件 :测试车辆以80km/h的速度巡航，开启车道维护等所有驾驶辅助功能。

测试条件 :测试车辆以30km/h的速度巡航，并开启所有驾驶辅助功能。

测试条件 :固定儿童，测试车辆以50km/h的速度巡航，开启所有驾驶辅助功能。

测试条件 :移动行人为成年假人，以5km/h的速度横穿； 测试车辆以40km/h的速度巡航，开启所有辅助驾驶功能。

测试条件 :行人为儿童假人，以5km/h的速度横穿； 测试车辆以40km/h的速度巡航，开启所有辅助驾驶功能。

(/s2 ) )测试条件)/s2 ) ) :目标车固定在隧道内，测试车以50km/h的速度巡航，开启所有驾驶辅助功能。

测试条件 :目标车以20km/h的速度巡航，进行紧急加栓； 测试车辆以50km/h的速度巡航，开启所有辅助驾驶功能。

必须证明的是，开放道路的测试路线从淡水高速口进入长深高速，途中绕甬莜高速，转武深高速，最后从潼湖下高速完成测试，全程约50公里。 虽然中途换了两次高速，但是途中会遇到很多杂七杂八的灯切换和大曲率的弯道。 测试当天，车流量正好。

另外，由于我们测试的车型既不支持自动车道变更，也不支持地图导航的自动驾驶，因此在开放道路测试中，体验车辆的车道中央保持能力和acc自适应巡航飞行器和遇到堵车时的性能有所增加。 首先是车道维持能力。 整个开放道路试验相当牢固。 除了转弯中曲率稍大的弯道外，车道一直维持在中央。 另外，方向盘支撑离手的时间比时间长，可以在体验上缓解疲劳感。

acc适应续航距离，通常对车的加减速也没有太大的不适感，是直线的。 顺便说一下，该系统与导航新闻合作，遇到限速域时自动减速。 另外，如果监视大弯道，则相应地调整车速。 智能程度比普通的acc稍好一些。