“熟悉的丰田味道 测试亚洲龙双擎旗舰版”

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【评价频道】亚洲龙可以说是2019年以来的热门车型。 从一汽丰田公司的产品计划来看，其承担着继承皇冠成为新一代旗舰的重任。 从兄弟车企广汽丰田的角度来看，这是一辆和凯美瑞进行南北车型战术的车。 到了更高车型定位的雷克萨斯，亚洲龙与雷克萨斯es有着联系。 也就是说，这就是引起如此多热门话题的亚洲龙。 我们抛开爱情看产品的力量，真实的表现怎么样？ 往下看，我们会给你带来亚洲龙双引擎的深入体验报告。

我们得到的这辆试乘车是丰田亚洲双人发动机2.5l旗舰版，也就是混合动力顶配。 从这次亚洲龙发售的几种型号来看，混合动力版是最初的型号，比以前流传的动力版本的优先顺序要高。 这在其他任何企业品牌中都看不到，但只有丰田有这个技术信心。 再加上之前流传下来的2.5l混合动力和2.5l燃料版，未来有可能推出2.0l入门版车型，从那时起售价将进一步下跌。 回到今天的试驾车，搭载了2.5l自然吸气发动机+电机的组合，综合输出功率达到218马力，整体热效率达到41% (量产车中最高)，与之匹配的是e-cvt变速器。

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安装在亚洲双引擎上的这种2.5l+ecvt混合系统，可以说是黄金动力的组合也不为过。 高效、低油耗、平坦性高、可靠性高、动力响应快，评价动力总成无非就是这几点，但丰田的混合动力系统在这点上兼顾得很好。 实际体验后，顺利勾结在驾驶中，非常好地诠释了丰田的家庭属性。

亚洲龙的悬架设定略软，继承了亚洲龙上一代车的舒适基因。 通过稍有起伏的路面时，悬挂的表现比较淡泊，没有多余的余震，即使面对细微的震动，也能得到很好的过滤，营造出豪华的质感。 买这辆车最大的用途是家用，舒适性和操纵稳定性在这辆车上很好兼顾。

降噪水平总体良好，路噪和风噪被很好地屏蔽，与凯美瑞基本处于同一水平，但与雷克萨斯es的安静相比还有差距。

方向盘能给驾驶员带来丰富的路感，对转弯很积极，不像开着近5米的大车。 坐着可能比较高，缺乏人的车的信息表现感，但是驾驶视野是有保证的。 从家庭的角度来说，这样的设定很齐全。 说起来，亚洲龙是家用定位的车。