“当你不再为续航焦虑? 试驾几何A标准续航版”

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【评价频道】很明显，2019年新能源车市场更前进了一步，新势力造车热度下降，之前有消息称车企开始发力。 特别是一线大厂，从今年开始以全新的产品水平出现。 几何是这样的车，这是吉利旗下的几何企业品牌独立后的第一辆车。 与以往发售的任何电动汽车不同，几何学a唯一的卖点是延长续航距离，越来越多的人知道这是一辆好车。 当然，即使是电动汽车，如果不消除续航不安，也不能按照汽车的标准来看这种车。

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商家报价: 17.0~23.00万越来越多的优惠新闻>；

几何学定位于紧凑型轿车，基于吉利新能源ge平台构建，在车后部可以看到ge11的代号表示。 补贴售价15-19万元，提供两种续航里程( 410公里和500公里) 6个版本的车型。 对国内电动汽车市场来说，几何a的售价并不低。 但是，根据上市后的订单反馈，19万元的顶配版预定非常多。 由此可见，目前新能源车的顾客已经开始转型，电动汽车在很多人眼里已经不是走路就行的机器，其作用越来越像喜欢的同时也喜欢的汽车，这正是以前讨厌电动汽车的人的想法

几何学的兴趣一直很高，在这次试乘活动之前，我们也为大家制作了静态体验副本。 为此，此次试运行报告重点介绍了驾驶体验的几个方面，包括驾驶体验、乘坐舒适度、续航距离、充电效率、安全方面的配置介绍等。

对新能源车来说，续航里程一直是大家最关心的话题。 这次试乘路线从深圳到珠海有100多公里。 即使进入耗电量大的高速公路，实际上也不能完全消耗电力。 这次不能测试是否能达到410公里的续航距离。 只能结合奔跑的距离来看几何学a剩下的续航距离，从中说一下不同情况下能耗的表现。

试乘之前，让我们简单看看几何学a在设计上的新地方。 首先是外形，相对于吉利以前的新能源汽车，几何学a明显在设计上出类拔萃，看不到汽油车的影子。 是全新设计的车型。 重要的是，还是很好地继承了吉利的家族基因，可以很容易地通过轮廓进行识别。

在几何学上没有任何问题，绝对是重复率和咨询率都非常高的车型。 相对于其最直接的同行竞争对手广汽祸aion s，aion s的设计更偏向于燃油车的风格，包括其在内，内饰营造出的豪华感也是主要豪华车的理念。 几何体a其实是朝着完全不同的方向走的，它让你一眼就看起来不是燃油车。 所以，每次路人走近问它，一般都不会问是汽油车还是电动车。

装修设计风格是几何企业品牌的独特之处，很好地继承了吉利汽车空之间利用率的经验。 虽然装修很简单，但不像特斯拉那样简单冰冷。 几何学a的内部装饰具有丰富的层次感。 这是因为坐在车内有舒适的亲和性。 这对家庭客户很重要。 另一个重要的地方是几何学a的装修中使用了环境保护材料。 不管是中控台、车门、方向盘箱还是座椅，任何地方的触感都是以前传过来的燃油车看不到的，摸起来很舒服。 这是几何学a的装修给我留下了最深的印象。 那会带来最直接的利益。 车内没有任何味道。 这就够了。

功能上很简单，两块屏幕和一点触摸按钮，转动汽车的机器就等于熟悉了90%的功能。 中央的12.3英寸液晶面板，面板与星越、嘉际相同，但与几何学a的风格相比，专门设计了ui系统，覆盖了与嘉际相同的功能，直观、容易上手。 另一个液晶面板是4.2英寸显示器，尺寸小，没有普通手机大。 但是，几何学a极大地简化了新闻的显示，同时也使其清晰易读。 因为新能源车需要的新闻只是电量、续航距离、时速这几个重要数据。 其他空白色区域充分显示了行驶电脑、安全配置、班次、行驶距离、时间等不太占用面积的新闻。 另外，小屏幕还能保证视线通过方向盘看到屏幕上的所有新闻。

唯一不满意的是中控台下的几个触摸按钮，被称为e-touch中央超触感控制区。 这四个按钮包括驾驶模式、陡坡缓降、动能回收模式、自动停车。 有两个缺点。 一个是强光很难看见，而且这个不规则的排列很容易触摸。 二是为了防止误操作。 按钮在设计时必须按2秒钟后才能执行命令。 由于没有设计反馈力，所以大多不知道是否按下，容易成为频繁的操作。 同样，后面档位的显示效果也不好，在强光下依然不知道哪个档位被激活了，只能依靠小液晶面板来看。