“协和客机再世 试驾AMG GT63S 4MATIC+”

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【评价频道】跑车总是很多男孩子的梦想，当然很多幸运儿可以通过自己的努力实现梦想，但是梦想越来越近，就会发现最初的梦想总是不符合现在的诉求。 虽然双人跑车很酷，但是妻子不能抱着你刚出生的婴儿坐在副驾驶上和你一起开车； 2虽然门跑车很受欢迎，但是你在谈老师的意见时看起来总是有点张扬； amg gt四门跑车的诞生，解决了这个难题。 这次，笔者有机会在杭州市内和浙江国际赛车场体验了改变amg历史的这种车型。 让我们来看看一起领着这个家下赛道的猛兽到底有什么样的魅力。

我们试乘的车型是amg gt63s，官方给出的0-100km/h加速时间为3.2秒，配备4.0t双涡轮增压v8发动机，与9档机械手一体化变速箱匹配，配备全时四驱系统和后车轴差速器，

在杭州市内开amggt63s其实是很舒服的事件。 这辆台车的名字来源于现在amg旗下最硬核的跑车amg gt，但是作为超级车，其实amggt63s的驾驶非常轻松。 ……以上都是我试乘之前臆测的。 乘坐amggt63s的瞬间，我明白了。 都叫amg gt。 什么是舒适的，按下点火按钮，非常浓厚的点火声瞬间使气氛高涨起来。 轻轻敲击双脚油门，隐藏在长引擎盖下的来自阿拉法特巴赫的原始amg引擎用狮子般的叫声点燃了我的热情。

amg最擅长的就是在每辆车上都营造出赛道一样的气氛。 除了会有烧开水的排气外，那台4.0t v8发动机也绝不手软。 轻点油门，这辆推车可能没有你想象的那么激进。 即使低速行驶也能维持这辆台车的整体控制性，但在城市里不能再深深地踩油门了。

一旦被amg创造的赛道气氛所迷惑，甚至在一瞬间就被汉密尔顿缠住了，当他放心大胆地踩油门时，车身毫不犹豫地以光速飞出。 毕竟3.2秒的100公里加速超过了法拉利458的水平，像法拉利458鸿毛那样轻的车身也不会像amg gt63s那样脱落。

强大的后背感会持续到你的时速达到315千米/小时。 当然，我们在城市和赛道上都达不到这个数字，所以我们只要有这个底气就行了。 说实话，在城市道路上试乘的时候，踩了一半油门就有点害怕了。 这只猛兽一点也不激怒我习惯2.0t的人了。

尽管如此，如果真的控制不住了，请放心地踩刹车。 虽然amg gt63s的刹车踏板很硬，但是车子会因为像撞到墙上一样的刹车力而瞬间静止。 果然，把碳纤维陶瓷刹车盘与这个前6、2活塞的卡钳组合起来不是什么了不起的事情。

虽然amggt63s不像amg gt那样坐在后轴上运行，但是长发动机罩没有变化。 坐在车内的视野其实和开跑车一样。 我的习性是把座位调得最低，但是在amg gt63s的时候我把座位调高了一点。 不愧是第一次有这么大的4门性能的车。

虽然amggt63s的电磁悬架在运动模式下并不是很硬，但是像s级那样说是绝对不可能的。 经过稍微颠簸的路面时悬挂的回弹速度非常快，臀部刚按了几根头发，运动+模式就不用说了，基本上可以清晰地告诉你压在洗衣板上摩擦。

我惊讶于手感。 巨大的车身一开始很困惑。 这辆台车也能叫做跑车吗？ 实际驾驶后，经过amg部门的调整，这款amggt63s的操控绝对可以说是跑车级。 准确灵敏的指向性和高级纤细的衰减让我忘记了5米多的车长和近2米的车宽，2米9米的轴距在后轮转向的帮助下也非常灵活。

9at变速箱在城市道路的试驾时也非常聪明，特别是在低速行驶时仍然可以保持非常平稳的换挡，在高速巡航时几乎可以让人忘记它的存在。 可以说，这个amggt63s真正实现了gt在日常驾驶中应有的定位。

amg gt63s可以说是我驾驶的最大马力的4门轿车。 在街上开了这一天后，感觉腰酸背痛，下车后看着那帅气优雅的amg gt63s，让我忘记了很多缺点。 那一刻，它的硬度、狂野度、喧闹变成了身上的光芒。 是的。 这些都值得我花200多万美元为它埋单。 那是一种即使我们到了中年也能保持热情的药。