“别克英朗1.3T：没想到测试成绩还挺不错”

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【评价频道】2019年别克英朗自去年上市以来，关注度没有减少。 当然，随着更多小排量车型的出现，三缸发动机可能开始被接受了。 而且从今年的销量数据来看，英朗也确实稳定在美系车销量排行榜的第一位，但是为什么今年英朗的市场热度这么高呢？ 怎么表达的呢？ 这次，我们也对那个体验了很多。 (此次测试的车型为2019年的18t自动连接旗舰型国家vi ) ) )。

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英朗去年全系更换3缸后，销售额实际上略有影响，但仍维持着前10的成绩。 从今年1、2月的销量来看，英朗的销量有所恢复也是不争的事实。 在最近本月( 2019年2月)的美系轿车销量排行榜中，别克英朗以22756辆的销售成绩排名第一，但无疑是3缸车中销量最高的一辆。 这可能是超高的性价比打动了很多顾客的心。

其实，在小型车这个级别上，英朗在配置和优惠幅度上有很大的特点。 例如轮胎压力监测装置、后雷达、发动机起动停止技术、爬坡辅助、真皮座椅、后座出风口、车内pm2.5过滤装置、外后视镜加热、紫外线/绝热玻璃、前后独立悬架和led日间行车灯等非常实用

因此，从英朗销量回升的市场反应来看，小编认为英朗的成功离不开这些大因素。 首先是别克的品牌曝光度。 这个历史悠久的合资企业品牌仍然在技术方面占据特点，硬实力不容小觑，但是随着节能减排的政策导向和市场接受度的日益提高，小排量发动机无疑是一个大趋势。 其次，现在的英朗性价比很高，参考终端优惠幅度，确实很有竞争力。 再者，英朗的实用配置也是打动人心的第一个方面。

首先，让我们来说明一下其一致的动力系统。 这次体验的2019年的18t自动连接旗舰机型(顶配车)搭载了1.3t发动机，与6速手自一体变速器一致。

其实单从数据来看，已经优于同级别的1.5l/1.6l发动机。 接下来，进行100公里加速/制动的测试和噪声测试。

1、0-100公里/小时加速测试的成绩: 8.45秒

我们将车辆调节到运动模式，关闭车身的电子稳定系统，将发动机转速控制在2500rpm左右后出发。 虽然在松开刹车的瞬间前轮会略有打滑，但最终8.45秒的0-100km/h加速成绩非常肯定，不知道如果换抓地力好的轮胎是否会取得更好的成绩。

那么，这个成绩在同级别的同行竞争对手中怎么样了？ 8.45秒的100公里加速成绩很好。 这样的加速成绩比2.0l自然吸气发动机的数据要好一些，但即使面对同级别的车，这个成绩也可以说是优异的。

/ S2/] 2，100-0公里/小时刹车测试:成绩39.41米

全力刹车时，车身姿势并不完美，但迅速直线的刹车还是应该给人信心，刹车力的强度和稳定性都不错，39.41米的成绩也不错。

这个成绩在同级别的同行竞争对手中怎么样？ 测试结果表明，英朗最终100-0km/h制动成绩为39.41米，整体良好，同时该成绩在同级车型中同样位居前列。

3、噪音测试[/s2/]

在噪声测试中，英朗表示，怠速时和转速超过2500rpm时，噪声会传播到车内。 将实测的数值放入同级车内作为对象。 英朗的分贝值比0.几分贝高1分贝，但实际上与4缸车的整体差异并不太明显。

其实对于噪音的解决，小编觉得英朗的方法很聪明。 在我们体验中，打开发动机舱盖时，三缸发动机确实有晃动。 但是，与4缸发动机相比，合上盖子上车时，怠速时会感觉到摇晃，但噪音表现得非常好。 不得不说英朗在发动机噪音和振动屏蔽两方面都下了功夫。 然后，在下面的驾驶体验中会谈到3缸发动机的起动是否出现抖动。