“又是一款经济适用车 场地体验比亚迪元EV535”

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【评价频道】指南:今天我们的主角是比亚迪的全新原ev535。 这辆车定位于a0级纯电suv模型。 那也是非常受顾客关注的模式。 其个性外观主要针对年轻的消费群体。 今天直奔主题，让我们来看看它在田赛科目的驾驶中表现如何。

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我的同事以前就有非常详细的真人复制品，这里很少介绍外观装修。 有兴趣的朋友直接点击图片链接跳转到副本即可。

新比亚迪原ev535是基于e平台制作的首款纯电suv机型，原ev535搭载永磁同步电机，分为高、低功率两个版本，两个电机参数分别最大输出70kw、95马力、最大 米的低功率电机和最大功率120千瓦、163马力、最大扭矩280牛·； 米的高功率马达。 我们试乘的车是大功率版的，马上谈谈驾驶上的感受吧。

课程体验提供了直线加速、麋鹿试验、绕桩、圆方向的几个驾驶科目，考虑了新元ev535的驾驶成绩。 接下来，我们来谈谈在各个科目的驾驶感受吧。

首先，新meta EV 535在加速制动中的成绩还是惊人的，0-50km的加速成绩实测为2.8秒，在日常行驶中，这样的动力表现已经足以应对正常的边线超车动作，驾驶也非常轻便，不会拖泥带水。

麋鹿测试和桩均综合考虑了车辆高速行驶时发生的紧急回避时的转向精度和行驶稳定性，全新的元ev535尽管转向轻，但没有过度的游隙，同时在车身姿态上，指向性控制优异 由于扭力梁式非独立悬架的优势，即使车辆以高时速行驶也能保持稳定性，让人感觉到车身侧倾被控制在合理的区间内

在定向平台上，首先测试车辆的行驶跟踪性很重要，由于全新原ev535的转向半径小，因此即使在非常狭窄的空之间也能够从容地进行转向测试，同时进行定向测试