“让日常更有底气 赛道体验三菱奕歌四驱车型”

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【评价频道】国内目前的汽车市场竞争越来越激烈。 你是怎么在这个市场突围的？ 其中不少厂家推出符合年轻人审美的个性车，探索自己的道路，在市场上抢夺自己的蛋糕。 三菱上市不久的伙歌就是为此而来的。

关于三菱汽车，你们最先想到的是什么？ 我想到的三个样子，一个是帕杰罗在达喀尔拉力赛上疾驰的越野的身影，另一个是evo在世界拉力锦标赛上疾驰的样子。 而且，我国年轻时的汽车靠三菱的发动机支撑着一半的天空。

时过境迁，一天前日本正式发表了新年号令，被大家熟知的平成时代终于也到了时代。

三菱汽车当时在帕杰罗和evo的比赛中脱颖而出，积累了很多技术，赢得了很多粉丝。 至今仍有很多车迷朋友是帕杰罗和evo的忠实粉丝。

但是，目前三菱企业品牌已经停止生产evo，将生产重点转移到suv模式上。 但是，帕杰罗虽然很好，但由于模特多年没有换代，所以模特的产品力必然下降，更重要的是其售价不亲民，所以不容易拥有。

正如我刚才所说，现在已经过去了时代。 制造商希望在现在的汽车市场环境中存钱。 当然，只有以更朴素的价格，推出更多的家庭用新车，才能确保行驶量。 硬派车增加的是图腾，走量的万金油私家车是王道。

当然，要是这辆私家车越来越幸福就好了。 目前，汽车城的趋势是年轻化，而且紧凑型suv在世界范围内很热。 现在，年轻、动态、个性紧凑的suv不断出现，三菱奕歌也是其中之一。

奕歌是三菱制造的suv车型，三菱以前在越野行业取得了很高的成果，所以这辆新的个性车和前辈们有联系吗？

许多车迷朋友都知道，超四驱是三菱的王牌技术，帕杰罗可以在达喀尔叱咤风云，超四驱功不可没。 帕杰罗是suv，奕歌是suv。 奕歌的四驱技术来自帕杰罗吗？

不，其实不是。 三菱奕歌的四驱系统是s-awc，它来源于三菱的evo，而不是帕杰罗。 这个四驱系统比起在野外超越地形前进更重视道路的驾驶体验。

这个很容易理解。 现在，suv越来越多的不是面向硬派越野，而是面向城市。 大家通常用它在城市里上班。 最多在镇上的烂路上跑，爬小斜坡。 所以，三菱奕歌的要点是如何让顾客在城市内获得更感兴趣的驾驶体验。

为了更好地体验三菱奕歌s-awc四驱系统带来的公路驾驶感，这次被邀请到珠海国际赛车场。 该赛道在国内享有很高的知名度，自1996年建成以来，先后承办了许多国内外大小赛事。 好地方已经有了。 我期待三菱奕歌在这里的表现。

当然很多人会怀疑，就定价15万左右的小型suv，有必要在赛道上奔跑吗？ 否则，我们选择了坐这辆车去赛道。 一个是为了体验那个s-awc四驱系统在赛道上的表现。 另一个是为了感受这辆车的极限在哪里。