“以舒适为主导 试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT”

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【评测频道】江淮瑞风s4去年11月正式发售，虽然在配置表上看到有自动变速车的选购件，但是咨询了经销商才知道自动变速车还没有来店里。 幸运的是，最近瑞风s4的自动档车在全国各地的经销商已经开始销售商品，上千个呼叫的自动档车表现如何？ 今天试乘一下吧。

瑞风s4共有15个车型的可选件，官方指导价为6.78-9.88万元，其中包括8个车型。 另一方面，自动动力总成有1.6l+cvt和1.5t+cvt的选项，可以满足不同的诉求。

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商家报价: 8.88~8.88万越来越多的优惠新闻>；

试乘车搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大输出功率为110kw(150PS )/5500rpm，峰值转矩达到210n·的m/2000-4500rpm，与此相对应的是cvt无级变速器 这台发动机的动力参数不是很突出。 主要还是流畅的输出，足够的动力水平可以满足家庭日常用车的诉求。

瑞风s4的起步是轻快型的，虽然不会一蹶不振，但呈现出无背感的循序渐进的速度，符合上下班和家用车的定位。 发动机的响应也比较快，踩油门的深度能迅速直接反映在发动机的转速上。 在城市道路和乡村城市道路上行走又悠闲又舒适，小巧的车身也有助于它们的发挥。

普通驾驶模式下，瑞风s4中段的再加速能力确实不足。 毕竟，排气量、调整的参数在这里，如果敢踩油门，发动机会提高转速，使车辆的动力输出更好。 但是，这往往会导致超车距离长，驾驶员信心不足等，因此是变速器配备的运动、手动模式。

cvt无级变速器的调谐和发动机主调一样偏重舒适性，无论驾驶习惯多么粗糙，都能灵活解决，使车辆平稳行驶。 在正常运转中，变速器会降低发动机的转速，尽可能以经济的转速行驶，但在必要时，该变速器也能承受较大的转矩，获得更好的加速能力。 如上所述，该变速器支持运动模式和手动模式。 动力强烈需要时，可以进入某一种模式。 从实际驾驶体验来说，这种运动模式也并不充分，只需要稍微提高发动机的转速，使车辆的响应性变好，除此之外都是舒适的运动模式。

自从与大众公司合作后，江淮一直在积极学习大众公司的底盘技术，而大众公司标准下的产品瑞风s4也确实有不错的底盘悬挂表现。 特别是过了减速带的时候，可以清楚地感受到大众新时代底盘调整风格的平衡。 不存在柔软的悬架(保持一定的负载感)，支持性在同级车型中)上的水平； 在弯道上，就像有非常柔软的悬架的车种一样，不会有要崩溃、要摇晃的感觉。 如果要说运动的话，我感觉和变速器的运动模式相似，以舒适性为中心。

合作后的另一个提高是车辆的nvh水平，与本公司其他车型相比有一定的提高，行驶时的风噪控制得非常好，即使车辆以时速100km/h巡航，车辆内也只有一点风噪。 但是，屏蔽轮胎噪声和道路噪声并不太理想。 时速超过80千米/小时，脚下会传来声音。 此时，如果不提高普通音乐的音量，后排的乘客很难听懂，前后排的交流也很困难。 所以，瑞风s4如果能够在转型中学习大众车底盘隔音更近一步，尽量降低道路噪声，将其压在底盘外面，希望行驶质量和乘坐舒适度能有更大的提高。

以前我的同事对瑞风s4 1.5t手册进行了详细的外观装修分析和动态测试，有兴趣的朋友请点击下面的照片进入复印件看看。