“不再是糙爷们儿 测试全新一代奔驰G500”

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【评价频道】如果向某辆车提供40年的时间经费，该如何使用其财富呢？ 一些车利用它从诞生时的安静达到了高峰； 有些车利用它不断地寻找自己，起起伏伏； 有些车用这个比富将自己的名字留在青史上，被后世永远记录下来。 但是，今天的主角好像不太擅长。 因为，利用这笔财富只做一件事过自己的日子，窗外的雨刮风我都提心吊胆。

从汽车的整个历史来看，我觉得这么任性的只有奔驰g级。 自1979年诞生以来，正好是40年，但其唯一的巨大变化是在39岁时完成的。 它真的活得很像自己，一点也不担心大环境的一些变化会给自己带来什么样的压力。 而且，实际上，爱它的人不想改变它，所以不需要改变太多。 但不变不是适者生存的前提条件，优胜劣势一直是不变的真理。 虽然当了将近40年的糙汉子，差不多该改变样子了，但是这内在的脾气性格，再给你100年也不会改变吧。

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我相信如果你在街上偶遇奔驰g500，不知道它是新型的还是旧式的。 因为新一代的奔驰g500几乎所有的变化都是内在的。 新的前悬架结构、新的变速器、更具吸引力的通过性硬指标，当然还有更大方的内饰&hellip； &hellip； 总之一言以蔽之，如果不坐下来握着方向盘转一圈，就不知道新一代奔驰g500的哪里变了。

我不知道奔驰在g500换代前是否和车主进行过市场调查，但调查结果可能是发现大部分GB车主的日常都是以城市车为主。 因此，决定对机箱进行变更。 在前悬架上使用一体式桥的优点是抗扭能力强，悬架的一体性更好，但将其变更为双臂式独立悬架显然是为了提高在铺装路面下行驶的舒适性 不同的是，前悬架与大梁直接相连，没有使用副车架。 这让新一代奔驰g500的性质依然耿直。 不能改变非装载式车身。 否则，你的脾气就会变。 如果完全没有粗糙感，奔驰g级也会失去灵魂。

新一代奔驰g500在轻量化方面也做了很多努力。 通过使用轻量化的材料，所有车均可轻量化170kg，新设计的梯子架在扭转性能方面也进一步得到了提高。 我在此预告，之后还将详细分析新一代奔驰g500的机箱。 作为新车的一大变化点，这篇文章值得关注。

底盘的一些变化带来了更高的地面远离间隙，但不仅如此，新一代奔驰g500的通过性指标可以说全面提高。 新车与上一代机型相比，车身参数全面增加，整体变大，轴距也变长了40mm，但纵向通过角并未因此减少，反而是26°； 。 切角和离角均提高，35°； 的最大侧倾稳定角比上一代提高了7°； 。 另外，涉水深度也在提高，700mm的最大涉水深度为专业级，对方很难看到该项目。 对于越野爱好者来说，这些提高的数据很有吸引力，值得用钱来换取。

新一代奔驰g500的另一大变化是取消了7档自动变速箱，换成了新的9g-tronic 9档自动变速箱。 更宽的齿比范围和更细的齿比间隔使动力连接和传播更顺畅，提高行驶的平坦性。 另外，该变速器可以用不同的换档逻辑匹配4种不同的运转模式。 例如，在运动模式下，变速器的升档动作变得更懒散，在eco模式下，变速器越来越喜欢将发动机转速维持在更经济的区间。

m176引擎不是新朋友。 旧的奔驰g500已经搭载上了。 4.0l v8双涡轮增压发动机作为这个大块头的心脏非常有能力，该发动机在部分负荷下实现闭缸功能，关闭4个气缸，可以获得更经济的燃油经济性。 另外，由于双涡轮配置在v字型角度的内侧，因此废气直接迅速到达涡轮，涡轮的响应性提高，发动机的体积变小。 事实上，这台发动机的实际表现就像大排气量的自然吸气发动机，动力输出非常牢靠。

与外观相比，新一代奔驰g500的内饰变化非常大。 最显眼的两个屏幕让原本粗犷的男人增加了一点科技范围，奔驰标志性的发动机式出风口让内饰更加精致。 不得不感叹，新装修带来的最直接的感受就是等级的提升，红黑配色的装修更是骚气很多，连奔驰g级这样强悍的车都开始走了精致的路线。 装修的精巧也体现在细节上。 例如，气氛灯的配置非常讲究，完美地突出了车内的气氛。 柏林的声音也不缺席。 稍后将详细体验装修材料和配置的采用。