““寻源”之后 威马EX5”

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威玛ex5 (收盘价|查参配) )退价|查参配)-z发售两个月后的今年7月，威玛组织了大规模的寻找货源之旅。 之所以被命名为搜索源，是因为这次路线所在的北纬30度线与人类四大文明古国相连。 而且，这次行程对所有人来说都是雪域纯粹的环境，也是艰难、危险、身心沉淀的朝圣之旅。 这就是环藏线，无论意义还是难易度，对电动汽车来说都注定会是一次精彩的旅行。

目前，道驰无疆威马汽车318顶点之旅挑战赛成都站已经开始募集，点击链接即可申请。

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这次活动从我家乡天府之国成都集结出发，是来自全国各地的26名威马车朋友，他们虽然年龄和职业不同，但在这里他们有着共同的目标。 那就是完成大型纯电动车队的第一次环藏之旅。

第一阶段，车队沿着传说中的318国道乘纯电前进，越过折多山，欣赏贡嘎神山的全貌，攻占天路十八首歌曲，达到海拔5130米，终于成功到达雪域圣城拉萨。

第二阶段，队伍开始征召青藏线。 途中，经过美丽的圣湖纳木策略，征服了世界海拔最高的道路109国道，遇见了天空的镜茶卡盐湖和八月的青海湖。

最后车队南下经兰州回到四川，顺便游览剑门关、李白故居最终回到出发地成都，纯电环藏之旅圆满结束。 能结束这样险峻的旅行，威马ex5的可靠性也得到了最好的说明。

我们因为时间而错过了那个寻找源头的旅行，但威玛ex5之所以能够完成这次旅行，本身就证明了它的优良品质和可靠性。 作为中期的换代车，我们是否越来越奇怪ex5-z在日常车身体验方面的核心竞争力在那些方面有所提高？ 为了解决这个问题，我们为了长期的测试体验找到了薇玛ex5-z。

ex5-z发售3种车型，补贴后售价14.9819.88万元。 租用的这一台是车系中搭载在顶部的pro性能版。 光是车名中的性能两个字，并不意味着动力性能比ex5-z车系的其他车高。 ex5-z都将功率160kw、转矩315nm的永磁同步电动机作为动力源使用。 当然，不同的车，3个电力系统有微妙的差异，稍后我们再详细讨论这部分吧

魏玛ex5-z仍然沿袭着ex5的整体外形，但在第一印象中更为精致。

前保险杠比ex5增加了明显的立体线条，进一步降低了整个前部的视觉重心。 另外，ex5的前置雾灯已被更具辨识度的多边形led日间行车灯取代，从设计感上更接近当今流行的审美。

车身侧面几无变化，纵横高度尺寸与ex5相同，为4585/1835/1672mm，轴距也相同，为2703mm，是标准的紧凑型suv车身，但纯电动的车身平台是以前流传下来的内燃机平台。

韦马ex-5z在整个系统上标准配备了电动感应门把手。 当然，包括全系标配感应式尾门和4扇门的无钥匙进入。 电动门把手向外飞出的过程相当有仪式感。

顺便说一下，威玛ex-5-z在轮胎的选择上依然重复高标准，全系轮胎的标准为225/55 r18。 此外，我们入手的这辆台车配备了静音性和抓地性能优良的米其林凯悦4轮胎，高质量的轮胎套件可以大幅提高乘坐的舒适度和安全性。

作为纯粹的电动suv，魏玛ex-5z在车身的右后侧有柴油加油口。 但是，这不是为内燃机增速器准备的，而是选择用于寒冷地区热管理的2.0系统，通过管道设计的调整将柴油产生的热量导入乘员室进行加温，降低车载空带来的电力消耗，在电动汽车冬季(低温

后保险杠也同样增加了带立体感的线条，与车头相呼应，呈现出更进一步的水平感。

与外观相比，内饰部分的ex5-z有一些变化更难以感受，但配置上有cleanpro健康快消品，如clean space整车空气体净化系统、cn95微米空气体过滤系统等

12.3英寸的仪表和12.8英寸的可选中央控制台触摸屏仍然是车内关注的焦点。 不得不说威玛的仪表ui相当有风格，也确保了易读性。

中央控制区的变速杆从ex5的四边形变成了圆形。 这个小细节的变化体现了薇玛努力提高顾客体验。

总体来说，ex5-z的内饰质感在这个价位的纯电动suv中很突出，中控和门板大量柔软材质的包裹给车内视觉和触觉都带来了升级的体验，但配置上却是全系标配的两块大屏幕、脸部。

韦马ex5-z在设计中加入了许多强调科技感的要素，车内的科技配置也非常丰富，符合人们对电动新势力车的期待。 我相信这种内外的设计也会吸引很多年轻人的目光。