“理性的花费升级 试驾吉利博瑞GE MHEV”

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【评价频道】汽车的轻量化、发动机技术等是为了提高汽车的燃料效率，加入驱动马达也是更直接、更高效的方法。 吉利博瑞ge mhev是用48v电机代替以前流传下来的发电机，增加了驱动电池和dcdc转换器的型号，电池和电机使用独立的驱动模式。 今天我们来体验一下它的魅力。

博瑞ge将于5月28日正式上市，mhev车型售价区间为13.68-17.98万元，phev车型补贴后的售价区间为16.68-19.98万元。 mhev模型共有5种模型可供选择，但phev模型有3种模型可供选择。

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商家报价: 13.38~17.98万元最高下降0.3万元越来越多的优惠新闻( gt；

博瑞ge搭载博世第四代77ghz毫米波雷达探头和前置摄像头，可以识别道路上不同的车辆，包括智能导航系统、城市预碰撞系统、行人识别保护系统、车道偏离辅助系统和全速自适应巡航系统等 可以进行l2级自动驾驶，这和我以前试乘的长安cs55 iacc系统很像。 另外，博瑞ge还支持自动停车功能，一旦检测到障碍物，系统将自动停止。

方向盘上左侧区域设有打开自适应巡航系统的按钮，操作简单。系统自动检测前车、车道、交通限速标志等，使车辆继续在车道上行驶。 这时你可以放开右脚，车辆自动跟随前车行驶，系统允许你的双手短时间离开方向盘，当然不提倡双手离开方向盘。

该系统可以实现自动跟踪功能，在前车刹车后，在检测到与前车的距离缩短时也采取制动措施； 然后，前面的车停下来重新开始，博瑞葛也会和前面的车一起重新开始。 有趣的是，鲍里斯葛配备了平视显示装置，不仅可以看到时速，还可以看到车道维持等功能是否被激活。

博瑞ge配备1.5t涡轮增压发动机，最大输出功率132千瓦( 179 PS )/5500rpm，最大扭矩265n·； m/1500-4000rpm，与之匹配的是7速湿式双离合器变速器。 此外，还有48v电机代替以前传来的发电机，综合最大功率达到142千瓦，峰值转矩为300n·； m

1.5t发动机比较亮，参数赢了相当多等级的1.5t，甚至1.8t发动机。 如果你能感受到力量响应积极，右脚踩得有多深，你就能给你多少力量。 顺便说一下，涡轮在15000转的时候会介入，但是介入的动作很小。 电机还为车辆提供动力支持，如在起步、滑行、车速低于一定值时，防止发动机参与这些燃油经济性差的情况等，从而提高车辆的燃油经济性。

对私家车来说，舒适性是最大的需求，玻利维亚变速器的档位调整为柔和，将档位带来的冲击降到最低。 由于电机的保持，玻利维亚的动力输出变得更加顺畅，整体上使用自然吸气发动机，感觉像与cvt无级变速器匹配的动力总成； 电机在一定程度上也弥补了双离合器变速箱不可缺少的物理特征，一举两得。

前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合在这一级很常见。 玻利维亚底盘也同样设定舒适，将细微的振动过滤得比较干净。 面对较大的凹坑时，悬架的韧性得到展现，即使在冲击较大的情况下，机箱也很齐全，不会松动。 另外，悬架的支撑性也比较好，在弯道处可以很好地抑制车辆的侧倾，使驾驶员有信心； 博瑞葛的底盘悬挂展示了中型车应该有的水准。

方向盘的手感很受欢迎。 必须是软件的时候是软件，应该冷静的时候是平静的。 低速移动车时转换方向很方便，即使为了转换方向而需要打很多方向，也不用费力。 中速到高速的情况下，为了确保行驶的稳定性，转向助力迅速增加，那时的方向相当平稳。 方向转换不准确，保存一定的虚位，可以轻松驾驶，无需精神紧张，符合博瑞ge的定位。

更不用说鲍格的隔音了。 在雪地上行驶时，如果车外听到非常嘈杂的轮胎声，移动到车内时，其喧闹声将被完全切断，发动机的声音和底盘传来的道路噪声也将被切断在客舱外。 多亏了出色的隔音控制和设计，以80km/h以下的速度巡航，很少发现有风的噪音。如果进一步提高时速，就会听到风的声音。 此时，乘员之间的交流也不需要刻意提高音量。