“宝马没闲着:缩减电池和自动驾驶研发价钱”

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【领域频道】电动汽车的时代似乎已经到来。 特斯拉车型在3月突破2万大关，与燃油版相比高出1枚的唐德姆和唐燃油版销量已经不相上下，此前有消息称豪车企业奔驰和奥迪推出了首款纯电动suv。 新能源牌照在道路上的出现率越来越高。 在这个属于EV ( EV (即电气化车) )的新时代，阻碍其迅速发展的最大原动力无疑就是生产价格本身。 如果价格能控制在和燃油车同等的水平上，比如唐ev和唐燃油版的价格差不多相等的时候，ev的时代就真正到来了。

在目前手机电池约占整机价格的10%的情况下，像苹果这样的制造商不愿意轻易增加手机电池容量。 但是，纯电动汽车的动力电池组往往超过整车生产价格的50%，而特斯拉的p100系列机型电池组的价格要高得多，远远超过了白色车身、底盘、内饰、车载电子设备等加在一起的价格。 确实，如果能够比较有效地控制动力电池的价格，电动汽车的总价格就会明显下降，ev的时代就会到来。

拥有I系列ev产品线的宝马宣布，目前正在努力克服电动汽车动力电池组价格居高不下的问题，同时也设想降低与ev一起快速发展的自动驾驶技术的开发价格。

宝马i8加载器

宝马的计划是与矿业企业合作确保动力电池组的原材料，同时通过开放合作联盟共享技术联合研发方法，从而降低自动家族技术的研发价格。

据媒体报道，宝马集团董事会成员、宝马研发工程师克劳斯·弗里德里希( klaus froehlich )称，宝马集团确保自身采用的电池价格低于同行业竞争对手的有效战略。 战略的关键是控制电池产业的上游原材料供应商，以便为宝马的电池生产伙伴提供低价原材料。

弗洛里希表示，宝马与矿业企业建立了关系，未来宝马将与越来越多的矿业集团接触，达成类似的协议。 他还表示，他将保证矿业企业在开始钴的过程中不剥削劳动力，同时承诺避免童工。

总部设在瑞士的嘉能可斯特拉塔股份有限公司( glencore international ag )，可能是第一个掌握在刚果金钴矿的金属原料交易。

你可能不理解那是什么意思。 要知道的是，汽车动力电池几乎需要的原料之一就是钴。 特斯拉model 3的70千瓦小时电池组中含有约5公斤的钴。 钴这种银灰色的金属在地球上的储量有限，但其60%位于非洲穷国刚果金。 虽然刚果黄金在非洲，但当地的开采企业大多来自欧洲，所以宝马实际上在和欧洲的矿业企业进行交易。 但是，开采中经常暴露的是压榨当地劳动力和聘用童工的问题。 因为这个弗洛里希做出了这样的承诺。

单质金属钴。 自然界的钴矿只作为化合物存在。

目前钴的供应不足是电动汽车迅速发展的课题，由于电动汽车产量的提高，在过去的两年中钴的价格也在上涨。 据说有不需要钴元素电池的技术，但短期内可能无法完全实现。 总之，控制上游矿业价格确实是降低电动汽车电池开发价格的当务之急。 宝马真的很明智。

奔驰首款纯电动suv eqc

目前，电动汽车行业的竞争越来越明显，宝马I系列是欧洲以前在汽车制造商中较早上市的ev车型，但之后的力量尚不明朗。 i3续航距离短，无法与续航距离长的ev竞争，但i8在接近奥特曼定位的价格上显然不会让步。 德国豪华企业品牌奔驰、奥迪、甚至欧洲竞争对手捷克、沃尔沃相继推出新的电气化模式。 宝马自然会感到压力。

宁德时代catl是中国最大的汽车动力电池供应商。

最近，宝马也与中国电池供应商宁德时代和韩国供应商三星电子达成了越来越多的感谢。 弗洛里希还强调，这些供应商将来提供的电池将使用宝马的设计标准。 他说在未来的电气化汽车时代，价格领先更为重要。 如果不能形成价格方面的特征，就很难维持生存。

关于自动驾驶技术，弗洛里希认为，汽车领域应该有统一标准，而不是各家开发自己的标准。 宝马目前正在积极尝试建立自动驾驶技术研发联盟，联盟内成员共享成果，分担价格。 也就是说，有助于达到标准，研发价格也下降了。

宝马认为所有汽车制造商一定都有，也应该对统一的自动驾驶标准感兴趣。 预计将来会出现具备领域规范的自动驾驶标准。

BMWvisioninext自动驾驶纯电动概念suv

宝马上周末发布的vision inext概念suv是宝马最新的具有电气化和自动驾驶设计理念的概念车，将乘坐汉莎航空空的货机环球展示。 该概念车在自动驾驶中，油门和刹车踏板沉在地板上，表现出对自动驾驶技术的高度信赖。 2025年，宝马将正式量产目前看起来像科幻小说的智能电动车。

BMWvisioninext在自动驾驶时，油门和制动踏板会自动下沉。

内燃机爱好者认为，机器轰鸣声消失的电气化时代的到来将失去汽车领域的幸福。 但是，随着智能行业在电气化汽车上的应用，以前的geeker可能反而会对汽车感兴趣。 无论如何，我觉得未来的电气化汽车时代不会无聊。 (文(陈胜博) )。