“来自未来的模样 测试特斯拉Model X 100D”

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【评价频道】此前我们接触到的新能源车，中国企业品牌生产制造的越来越多，整体质感不如人意，我以为就这样。 我接触顶级的电动汽车特斯拉模型x后，把我灌醉了，不想开以前流传下来的内燃机车。 不是因为这是纯粹的电动汽车，而是因为它向我们展示了汽车未来的样子。

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model x的基础售价为86.18-118.93万元，此次测试的机型为model x 100d机型。 美中贸易战多次令特斯拉上涨，但日前特斯拉官方下调价格。 model x 100d的售价下降了10.86万元。 该车的试乘车为6台( +5.8万)版本，还配备了强化版自动辅助驾驶) +4.85万)、冷光银车漆) +1.45万)、20英寸碳素轮毂) +1.94万)的配置。 因为这整体裸车的价格达到110万以上，足以竞争奔驰的s级。

特斯拉model x 100d前后轴分别装有交流异步电机，电机最大输出功率为193kw，整车动力输出功率为386kw。 马达的响应几乎没有时差，没有思考的缓冲时间。 在我刚拿到的一段时间里，发生了罕见的晕车现象。 当然一百公里的加速也不错，但并不令人惊讶。

特斯拉model x的6个版本使用2+2+2的图纸布局。 前排座位不管是软的还是包的都没问题。 第二排座位也同样是一体化座位，可以整体前后移动，也可以调整整体立场。 第3排的座位也一样空之间很大，也没有长凳般的感觉，长距离乘坐完全没有问题。

特斯拉model x的宽度达到了2070，但第二排的座椅没有充分利用这个宽度。 两个独立的座位相距很远，中央留有巨大的通道，所以离门板很近，手空之间感觉有点压抑。

关于特斯拉体验，我想地球上应该已经没有这么让人放心的车了。 钥匙能完全藏在身体的某个地方，不需要永远取出来。 当我走到车旁时，特斯拉模型x感知到了，直接两段式地轻轻打开驾驶侧的门，上车后只要踩下刹车踏板，门就会自动关闭。 然后，开d停止车就可以工作了。 停车也可以自动关门。

我喜欢这种体验，喜欢到了不惜一切，一旦依靠了别人，我就很不喜欢开别的车。 这才是未来汽车应有的样子，完全不需要做麻烦的事情。

虽然开了几天特斯拉model x，但无论电池容量多大都无法逃过充电的难关。 特斯拉model x 100d的100度电电池容量，充电后真的会变得烦躁。 但是，特斯拉在中国还是免费充电的政策，可以直接去超级充电站，享受两个小时充满电的节奏。 另外，目的地的充电站也是免费充电的。 整体充电政策依然友好，暂时不需要担心充电难和充电贵的问题。

新型特斯拉model x也更换了国标的充电接口，可以在公共充电站和其他企业品牌的直流充电站充电。 整体充电时间并不比特斯拉晚。

为了更接近自动驾驶的功能，需要选择4.85万美元的扩展版自动辅助驾驶。 这个选包包括4个照相机，12个超声波声纳传感器。 而且，新一代解决芯片的运算能力比上一代快了40倍。 由于该系统能够识别交通状况，因此可以将特斯拉模型x维持在车道中央行驶，无需驾驶员介入即可自动变更车道，更有意思的是可以根据车道标示线自动进行弯曲动作。

在日常行驶中，无论是城市的拥堵状况还是高速公路的高速公路，当仪表板上的小方向盘出现时，都可以更快地转动两次巡航杆。 特斯拉型号x进入超级汽车巡航驾驶，也可以完全离开方向盘。 这几个是以前流传下来的汽车厂做不到的。

特斯拉9.0系统可以说是最大、最强的系统升级，这次拿到手的特斯拉model x也已经升级了。 特斯拉9.0系统让人眼前一亮，之前的分屏显示被取消，整体的ui界面更加简洁清新，而且使用腾讯的地图，导航新闻等更是土生土长； 升级系统后，也会带来自动导频自动辅助转向的变化，可以稍微拐个急弯，比如高速公路灯。 此外，还增加了行车记录仪、手机联动、雅利加达2600游戏机蛋等功能。