“给你一个理由忘记特斯拉 试驾奥迪e”

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【评价频道】在近年来的电动汽车行业中，特斯拉是了解电动汽车的唯一途径。 就连讨厌我的车的媳妇也说要等电车指标下降再买特斯拉。 对很多人来说，不得不说电动汽车=特斯拉。 但是，随着老牌汽车企业开始发力，选择可能会开始改变。 这次，我们去了阿联酋的阿布扎比，深入试乘了奥迪首款电动suv车型e-tron。 特斯拉可能不再是你对豪华电动汽车的唯一认识了。

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售价:没有报价

市面上的电动汽车辨识度很高，要么像特斯拉那样超级帅，要么像宝马i3那样超级萌。 无论如何，都有意做成和汽油车完全不同的风格，甚至超现实的风格。 不可避免地会有奇怪的结果。 新能源汽车应该这样做吗？ 不！ 说明奥迪e-tron在汽油车线上依然能画出耸人听闻的形状。 这辆台车可能会是和奥迪q8的回复率一样高的车。

e-tron是奥迪首款电动suv，而且正好赶上奥迪更新家族设计语言的时间，但全新的家族特征是最激进的一代。 所以，e-tron的外形几乎都是和q8一样的风格，如果中网和轮毂没有体现出明显的新能源特征，看起来就像豪华体育suv。 除此之外，还搭载了很多q8上的科学技术要素。 从脸到豪华都很舒服。

奥迪e-tron的尺寸在q5和q7之间，但是接近q7，整体看起来也像大型suv。 从车身参数来看，它其实和q8很接近。 实际的外观其实也和q8的大小差不多。 而且，像q8一样矮。

从续航距离的角度考虑，电动汽车比汽油车更必须重视空空气动力设计。 多亏了奥迪e-tron使用的虚拟外后视镜和后窗的空空气动力设计，e-tron的通风阻力系数比汽油车减少了近0.07。 在常规采用的情况下，通过wltp测试可以将续航距离增加约35公里。 如果光是减排就得到了同样的结果，工程师就需要将车辆减重半吨。 另外，包括全内车身在内，空空气悬架在车速达到120公里/小时时，车身从常规高度172毫米最大下降26毫米，主动开闭式格栅进一步提高了空空气动力学表现。

奥迪e-tron搭载的虚拟外后视镜是空空气动力学与技术的完美融合。 虚拟镜像六边形平面支架的末端内置有小型摄像头，图像经过数字解析后显示在门屏上(分辨率1280 x 800像素)。 这款7英寸显示器配备了自动亮度调节功能和距离传感器。 驾驶员通过用手指触摸显示器，可以改变图像的位置。 虚拟后视镜的显示效果非常好，即使在烈日下，其显示器也能提供比以前流传的后视镜更好的图像效果。 考虑这个安排是否能根据各国的法规政策进行组装。 中国法规不引入这种安排。 将来在国内看到的e-tron中，装备了以前流传的外后视镜。