“关于雷克萨斯国产化 你该知道的这里都有”

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【领域频道】1989年，德国豪华车制造商奥迪在长春生产奥迪100款车型2003年，德国豪华车制造商宝马在沈阳生产宝马3系列； 2005年，德国豪华车制造商梅赛德斯-奔驰在北京生产奔驰e级那年，日本豪华车制造商英菲尼迪在襄阳生产了qx50； 年，日本豪华车制造商讴歌了cdx在广州的生产； 年，日本豪华车制造商雷克萨斯&hellip； &hellip； 中国还没有生产任何车型。

你觉得这没什么意义吗？ 德国三大豪华企业品牌都扎根于中国，连英菲尼迪和讴歌都在中国生产，但日本最大的豪华企业品牌，其母公司丰田是世界最大的汽车制造商之一雷克萨斯。 为什么至今为止都不是国产的呢？ 但看到2019年的到来，雷克萨斯还不是国产的。 怎么滴？

雷克萨斯被认为已经屏住呼吸多年了，是该国产的时候了。 所以，目前雷克萨斯国产的新闻一出来，汽车媒体就蜂拥而至地报道，雷克萨斯仿佛真的马上就要建厂投产了。 但是，是啊。 即使现在就开始生产，雷克萨斯的国产化似乎也晚了很多。 目前雷克萨斯国产化的条件已经成熟，这样的传言大家似乎都认为是真的。

位于日本九州的宫田工厂是雷克萨斯的主要生产基地。

笔者作为汽车媒体工作者，参加了近年来雷克萨斯的采访活动，看到雷克萨斯被各大媒体问到何时习惯国产。

年7月是上一代第一次使用纺锤体式前格栅的雷克萨斯es在国内市场上市的时期。 当时，笔者在参加采访时，与雷克萨斯的高层讨论了未来雷克萨斯能否国产的问题。 雷克萨斯领导层的回答很有意思:不排除国产的可能性，但这个前提必须是雷克萨斯在中国一年突破10万辆。

上一代雷克萨斯es引入国内时，雷克萨斯高层表示只有雷克萨斯在中国突破10万美元，才会考虑国产化的可能性。

雷克萨斯全球销量全年达到67万辆，其中10.9万辆由中国市场贡献，远远超过全年的8.7万辆。 那时英菲尼迪已经国产了两年，广汽声称cdx也是年发售的。 请自然地想起雷克萨斯说的话。 年销售额突破了10万。 那一年的承诺什么时候兑现的？

凭借雷克萨斯推出的入门级车型suv雷克萨斯nx，雷克萨斯年在中国的销量首次突破10万辆大关，达到了雷克萨斯当初宣布的国产化前提条件。

当然，雷克萨斯也坦然地表示:“约定？ 什么样的约定？ 我只是说了年销量突破10万台才能考虑国产，但我不约而同地选择国产哦。

是的，你说得对。 就这样过去了两年，雷克萨斯没有国产的。 国产东风菲尼迪qx50已经转型。

今年更新的东风英菲尼迪qx50已经上市，在中国生产的第一个英菲尼迪qx50l机型下线已经4年了。

今年年初，中国正式降低进口车关税，对始终坚持纯进口的雷克萨斯来说确实是个好消息。 随着关税的降低，一系列雷克萨斯车也降低了售价。 6月笔者采访雷克萨斯中国市场宣传部长陈陈陈陈时，陈又说:“关税被降低了。 大家一定对雷克萨斯国产化事件很生气吧。”

前几天，笔者采访雷克萨斯中国市场宣传部部长陈陈陈时，陈陈也表示雷克萨斯还没有准确的国产计划。

但是，大家没有放弃。 虽然关税最终降低了，但外资公司投资工厂建设的门槛也下降了。 雷克萨斯国产化的条件依然足够，怎么放弃？

于是，就在最近的10月，雷克萨斯国产化的谣言又在网上兴起。 和以前不同，这次的谣言来势汹汹，很多人相信是真的。 毕竟雷克萨斯也应该国产。

据传闻，来自雷克萨斯的内部人员。 一些新媒体郑重表示，已有具体的国产化方案。 而且，也有媒体相信国产法将会是独资法而不是合资法。 国家也确实放开了外国车企独资的限制，雷克萨斯国产化的条件也越来越成熟，所以传言似乎可信，似乎合情合理。

关于之前雷克萨斯国产化的消息，很多国内媒体使用不负责任的标语党方法进行了不实的传播。 因为这个雷克萨斯是来造谣的。

但包括雷克萨斯、丰田在内的高层在这些传闻后，在许多渠道上表示，此前关于雷克萨斯国产化的各种报道都不真实，雷克萨斯目前还没有具体的国产化方案。 给渴望国产化的人们泼了冷水。

事实上，没有雷克萨斯自己表明国产化的确切消息。 国内一些参差不齐的新媒体不负责任的误读、标榜党增多，随后传出虚假讹传，最后无济于事的谣言。

但是，有必要合理客观地看待雷克萨斯否定了传闻。 实际上雷克萨斯否定的只是最近关于雷克萨斯国产化的不实传闻，并不否定雷克萨斯国产化的可能性。 雷克萨斯国产化的条件越来越成熟是不争的事实。 雷克萨斯方面否定的只是目前与雷克萨斯国产比较断章取义的看法，但雷克萨斯并没有放弃国产化计划，相比国产化，雷克萨斯内部也确实有具体的方案。 只是方案而已，现在还没有确认具体付诸实施的方案。

现在雷克萨斯内部有推进国产化的动力，当然也有反对的声音。 但综合各方面的条件，我们有理由认为雷克萨斯国产化只是时间问题。 事实上，雷克萨斯也明确了国产化的可能性和潜在方案。 笔者接下来将探讨雷克萨斯国产化的可能性。