“风光新旗舰来袭 试驾东风风光ix5”

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【评测频道】在目前的suv市场上，没有大胆的尝试，也不容易吸引越来越多的年轻人，所以东风风景带来了新的旗舰中型suv风景ix5。 从外观上看，他的优点是偷偷背过的风格，作为格栅的可选件，使用串烧式和星星空式、串烧一体式尾灯、内部装饰使用奥迪这样的3块屏幕的组合等，但实际驾驶后发现 接下来为大家发表。

东风ix5定位智能轿车型suv是目前风景家族中定位最高的新旗舰，目标也明显是年轻人的顾客，因此整个设计将与以往的风景车有很大的变化。

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售价:没有报价

与运动范围充分的外观相比，风光ix5运转的不够充分，动力顺畅充分，隔音效果好，这体现了他偏向于家庭。 目前官方只提供1.5tgdi试乘，后续加入2.0tgdi版本，最大功率170kw，最大扭矩355n·； m，但具体匹配什么样的变速器还没有消息。 如果你有有趣的朋友，请继续关注。

动力方面，使用1.5tgdi涡轮增压发动机，最大输出功率为132kw，最大转矩为270n·； m 与cvt的变速器组合后，整体的动力输出变得顺畅。 前段的低扭矩不太好。 超过1800rpm的话动力输出会变好，全油门时感觉有点像在背上压着。

因为最参考奥迪的造型，所以总觉得很高级，但是档位会比较长。 配备电子手刹、自动停车、发动机停机等主要配置。

中段的加速不错。 在时速60km/h的状态下深深地踩油门，等动力大概1秒左右后再响应。 如果发动机超过2500转，声音会很明显，这也很正常。

车辆备有sport、normal、eco、winter种运行控制模式。 油门响应逐渐减弱，转速区间也有不同的表现。 在sport模式下适用于超车动作。

使用前麦弗逊后多连杆主流搭配，整体调教过硬。 对面有小洞的时候还能顺利过滤，但面对连续有窟窿的道路，车内会感觉到余震。 急速转弯太久的时候，支撑性的表现也合格了。

方向盘也支持3种辅助调节，在运动模式下方向盘最重，指向性基本与标准模式相同，所以正常驾驶选择标准模式即可。 舒适模式下，转向力会变轻，但感觉虚位很明显。

在噪音方面，这台车的亮点。 在怠速状态下很安静，而且对外界的隔音比较好。 随着速度的提高，发动机的噪音变多，底盘的隔音比较牢固。 这也和使用静音轮胎有关。 总结一下，风景ix5的整体性能还不错。 在同一水平中确立自己的特征，之后再来看看发售后的价格吧。