“更年轻更科技 测试本田十代雅阁锐·混动”

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【评测频道】第十代雅阁上市以来，外形争议不少，但实际销量不错，7月销量更是达到1.3万台，本田也计划如期发布第十代雅阁混合版。 新一代雅阁混合动力采用本田最新的第三代i-mmd混合动力系统，官方机箱综合油耗达到4.0l/100km，外观内饰接近燃油版车型。

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外观主要是增加了混合动力专用的蓝光设计的前灯，在前雾灯上增加了镀铬的装饰，重新设计了后撑的下部，门把手上增加了镀铬和气氛灯，中高尺寸车换成了18英寸轮毂。

装修最大的几个变化点是改为按钮式电子方向盘，也就是第九代雅阁混交上的方向盘形式。 另外增加了hud平视显示器、后排多功能控制按钮、后排座椅加热、后排风挡窗帘等技术和舒适性配置，就配置而言，雅阁混动是雅阁汽车系统的旗舰。

混合动力系统是燃料版和混合动力版最大的区别，第十代雅阁混合动力采用第三代i-mmd混合动力系统，其结构与第九代雅混合动力相同，但在硬件上进行了优化。 通过电机参与业务，新一代雅混合系统的综合最大功率将比燃料高功率版本稍高一点。

最新一代(第三代)的i-mmd系统在结构上可以说与第九代雅阁混合上的第二代i-mmd混合系统相同，但在硬件上有差异，包括发动机、电动机、电池在内进行了优化。

发动机通过提高egr阀流量、加强缸内翻滚、降低摩擦等设计，最高热效率达到40.6%。 这是目前本田热效率最高的发动机，同时也扩大了高热效率区间，进一步提高了系统效率。

关于全新一代雅阁混交的i-mmd混合动力，以前写过分析，如果有有趣的朋友，请点击下图更加深入地理解:

本田混合动力系统具备纯电机驱动模式( EV驱动)、混合模式)和发动机驱动模式) 3种不同的行驶模式，根据行驶状况切换行驶模式以达到最佳行驶状态。

本田i-mmd混合动力系统只有在高速等速的情况下才能通过发动机直接驱动车辆，剩下的情况下通过纯电或发动机发电用供电机驱动车辆。 该混合动力系统的业务模式类似于增速混合动力，但i-mmd存在发动机可以直接驱动车辆的差异。

道路状况包括城市、城郊、高速几种综合道路状况，符合实际采用时的场景。

但是，这次的油耗测试不像我们以前传达的油耗测试，而是低油耗挑战，需要不同的媒体重视油耗成绩，所以速度方面节奏变慢，空调也保持关闭，是最低的 最终我们打出了3.4l/100km公里的成绩，但不是最好的。 有些选手的燃料消耗会更差。 这个油耗数值不能严格表示新雅阁混交的油耗表水平，但至少表明新雅阁混交在油耗方面能做到极致。