“打开国际市场 名爵ZS右舵版泰国试驾体验”

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【新车试乘频道】随着知名企业品牌这几年的快速发展，仅靠整车出口已无法渗透到用户市场。 合资显然是最好的方法。 阿拉拉地区的市场还很大，上汽首先选择了泰国。 以敏锐的嗅觉开始经营东南亚市场。 一带一路战术开始的时候，有名的爵士乐在泰国市场站稳了脚跟。 借此机会将整个东盟作为经营圈，进一步辐射到澳大利亚和中东。 这次我们去泰国，是上汽和泰国正大集团进一步增加投资，建成的新工厂投入生产的开始。 我们的目的是试乘泰国版的名爵zs，但是越来越多的人知道名爵是如何在与中国完全不同的市场上诞生的，以及上汽这几年在泰国市场迅速发展的过程。

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这次来泰国，我们先试乘泰国版有名的爵士乐zs。 这也是泰国有名的爵士乐发售的最新车型。 所以，我们对它在泰国市场的表现很感兴趣。 果然泰国市场和国内市场有很大不同。 基于这几天的见闻和了解到的新闻，我来谈谈我对泰国汽车市场的感受吧。

第一，日系车在泰国的保有量非常高，欧系车非常少。 另外，豪华车也很少，除了酒店门口停着一点高级车外，在路上很少见到。 泰国人的说辞很务实，但其实很高。 泰国市场太小，豪华企业品牌无法合资，几乎都是进口的，而且比中国贵很多。 在中国路上行驶的5系、a6l之类的东西在泰国非常少见，更不用说再往上一个了。 泰国市场90%在中型车以下，雅阁、凯美瑞基本关闭。 曼谷虽然有稍微豪华一点的企业品牌，但几乎是c级这个水平。

另一方面，泰国的汽车种类很少，说白了就是这样，真的比中国少。 (这方面中国市场确实非常大，除了大量的合资和进口企业品牌外，加上平行进口车，在中国几乎没有买不到的车。 因为90%的欧洲企业品牌在泰国很少有市场。 捷克、标致、雷克萨斯、jeep、奥迪等欧美企业品牌尽管没有找到准确的销售数据，但在泰国呆了几天，确实一辆也没看到。

那么为什么欧洲的车很少呢？ 其中一个重要的理由是车太贵了，顾客买不起。 否则就合资吧。 但是，泰国只有不到7000万人口，也就是从北到广加起来的人口。 说实话，这样的人不值得任何豪华的企业品牌在国内建厂，甚至生产线的钱都可能回不来。 (年销售额第一的丰田为20万台，第五的日产只有5万台。 另一方面，日系车在二战后在这里经营，几十年过去了，已经在泰国扎根了。 便宜、皮实、保值等方面做得很好。 客户认为，只有少数土豪和明星会选择欧系车。 最后，泰国在经济上远远没有中国这几年的涨幅，也不用花钱。 结果，客户购车以性价比为主。 如果有了以上对泰国市场的了解，我们将慢慢回归名爵。

如上所述，日系车约占泰国市场90%的份额，但从另一个维度来看，该市场约50%为皮卡车。 泰国对皮卡、柴油车、摩托车没有限制(真羡慕)。 所以，轿车市场其实不大，数的是哪辆车？ 这些给了有名的爵士乐一个巨大的快速发展空之间。 因为，有名的爵士乐定位和售价也是泰国汽车市场的主要费用区间。

泰国市场受日系车的控制，但产品确实太少了。 这也是有名的爵士乐选择泰国市场的理由之一吧，但重要的是潜力。 另一方面，泰国曾经受到英国的强烈影响。 当时mg还属于英国的时候，泰国也是其市场之一。 这也给人们带来爱情。 虽然mg已经主要容易出蒸汽，但估计泰国顾客对有名的爵士乐这个企业品牌有一定的感情。 这些都是上汽名爵进军泰国的有利条件。

数据显示，有名的爵士乐一年突破10085辆。 这个数据在中国市场上捉襟见肘，但zs在中国排名第12，从今年下半年开始卖车。 相对于非系车阵营的年销量，奔驰12563辆、宝马9440辆、现代4220辆、沃尔沃1051辆、起亚907辆、保时捷71辆。 爵士乐的市场表演也很成功，每年都有大幅增长。

因此，厂家预计年销售额也将进入前五，也就是50000台的段位，不仅市场购买力上有所提高，生产能力上也要继续扩张。 能否实现目标，我们也只能看。

前面简单谈了一下泰国的汽车市场和有名的爵士乐的市场表现，当然，毕竟不是国内市场，所以还不能充分理解。 只是以外观、采访、数据为对象，仅供参考。 这次的主题是试乘泰国有名的爵士乐zs。 这也是去年11月刚在泰国发售的车。 那么，和国内版有什么不同呢？ 其实，最好的结论是没有什么不同。