“发现处处有惊喜 探究腾势500续航里程”

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【评价频道】这几天，广州的天气闷热，渴望下雨，但老天不能容忍。 但是这个时候，我接受了任务，挑战了出世500的最大里程。 如果想挑战的话，挑战一下也可以吧，但是后来感觉有点不对劲。 电动汽车测量续航距离，过程一定很艰苦吧。 在37度的高温中这一辆不运转空，窗户也不太能打开。

挑战腾势500的最大续航距离已经展开了两期(北京站和上海站)，而广州站是第三期。 如果前面的挑战有有趣的东西，请点击这里！

腾势500车型将于3月26日正式上市，工信部给出的续航里程为451公里，这次的挑战是探索能否行驶到451公里。

在简单的说明之后，我们对暴风雨500有了更深的了解，也学到了省电的妙招。 有助于实际驾驶。

旅行开始前，传达了笔者和同乘者的信息，进行了一致的决策。 开空键！ 这是最远的距离决定由其他车负责制造，但我们在更接近日常车的情况下挑战着。 果然，在这么热的天开车，不开窗空是不是要疯了？ ？

第一天的目的地是茂名。 我们走在省道、国道、高速、城市道路上，综合体验各种路况下的立身出世500强的表演。 第二天在回家的路上，可以体验低电力时的上升率500。

腾势500搭载永磁同步电动机，最大输出功率: 135千瓦( 184 PS )，最大转矩: 300n·； m 电池使用了容量70kwh的磷酸铁锂电池。

电动机的特点是启动快、直线，深深地踩着电动门按背的感觉非常强烈。 184匹马力超过2吨的500推进还很充裕，高速清爽，所以给人一种这只是普通车重量的错觉。

电池的布局和重量在一定程度上加强了底盘的厚度，无论是大凹坑路面还是崎岖不平的道路，车辆牢牢地咬住地面，压扁不平路面时，悬挂工作积极，将大部分振动都挡在车厢外。

腾势500使用电动助力，设定为低速轻高速重，根据速度设定是很高兴的事。 但我想吐槽的是，在过具有一定倾斜角的弯道时，电动助力系统会和你夺走方向。 这个时候的顾客体验不好。 我希望在之后的换代中得到优化。

(/S2 ) )总结(/S2 ) )两天后，我们的车(/(/K0 ) ) )调调，模拟普通客人日常的车习性。 也经历了巡航60-80km公里，走在停止的市区的道路。 在这样的条件下，飞黄腾达500被我们折腾了603公里。