“大众的“驾驶者之车” 试驾全新宝来280TSI”

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【评价频道】正如主题一样，“/S2/”大众的“/S2/”，其实笔者只是耍了一句两关的把戏，很多人会想到总部设在德国沃尔夫斯堡的汽车制造企业大众汽车 剩下的一小撮人会推测出另一个意思是职业大众吗？ 本来volks在德语中翻译为国民，wagen在德语中翻译为汽车，vw的全名是国民的汽车。 嗯~，果然是别有用心的。

话又说回来，司机的车是宝来典型的slogan，自2001年进入中国以来，经过17个春秋企业品牌的积淀，宝来努力和实践，成为了司机车应具有的属性，230万家庭的理想轿车。 与此同时，引起了廉颇老男人还能不能吃饭的疑问。 。 面对这样的呼声，这位车坛老将做出了新的转型的决定。 基于MQ B-A1平台、2688mm毫米轴距、1.5l+5mt/6at、1.4t+7dsg/5mt的动力... 嗯，恐怕要清除2019的宝来亮点

开始之前，我想和大家复习一下宝来这辆车在中国走过的路。 虽然是很长的路，但不是路。 (曾经的宝来捷达我太笨了，分不清。 就像新一代宝来的设计师正在走向封面(/S2/) Sayno )/S2/)一样。

此次试驾车型为一汽-大众新宝来280tsi豪华型 (顶级车型)，在详细了解该台车的实力之前，让我们先简要回顾一下宝来在中国的历史。

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就像明月在《明的什么事》之前写的标题一样，历史本来就很棒呢。 确实，历史就像一面明镜，纵观中国2000多年来的学，荀学也是； 一二十四史，一言以蔽之，只有厚黑。 同样，看看宝来历史车型，就知道宝来是怎么通过自己的外观和操控一步步变成老百姓的车的了。 以前的宝来都是修补的一代，到了2019年的一代，使用mqb-a1平台，轴距也是2688mm(A级车的轴距定义为2350-2790mm )，1.5l+5mt/6at，1.44。 大众:我觉得还有什么可批判的！ 。 从大众对宝来这款特别提供车的重视程度来看，不得不佩服大众市场部门这款痛点营销，自然会卖得这么好。

从客户的角度来看，这个问题是“/s2/”外观装修的动力是否符合时代，品牌是否足够/品牌大小是否足够，价格是否足够，是否亲民 得益于mqb-a1平台提供的可变轴距、前后悬架、宽度等设计尺寸，来自新宝的轴距增加了74mm，动力总成依然是熟悉的味道ea211的1.5l/1.4t发动机。 啊，是的！ 新一代宝来还有一款一汽大众mqb平台下的第一款中国专车种，虽然说现在宝来是有德系血统的中国专车，但我想没有人会反对。

从驾驶者的车到理想的轿车，新一代的宝来依然是那个大家耳熟能详、能干的宝来，但却有着独特的风味。 抛弃旧的pq34平台，提供更先进的mqb平台来代替，同时让客户选择三种变速箱。 说到变速箱，不可否认，新宝登场的dq200七速干式双离合器变速箱仍然是触动客户敏感神经线的一点。 幸运的是，这个7dsg的升降速度令人满意、清爽，但一定要失败，在低速下依然存在突破、顿挫的现象要放心顺畅，必须是1.5l自然吸气发动机+6at变速器自古以来流传的组合

在外观方面，最明显的变化是雾灯的造型。 锐利的楔状雾灯刷新了以往方正的造型，突出了x型的前置设计。 腰线从挡泥板一直延伸到尾灯。 另外，通过加长轴距，车身线条更加顺畅，c柱和尾部的连接有一点滑动。 内部装饰的形状和朗逸plus很像，这里不赘述。 如果想直接看到静态体验部分，请点击传送门跳转。

实际驾驶感觉中，新宝来ea211的1.4t发动机在低扭矩下并不出色。 转速低于1500rpm时，动力输出稍弱，只有涡轮介入后，才能明显改善。 也就是说，出发时多加一点油，推一下背。 前麦克弗森+后扭力梁的悬架结构在调谐方面没有太大问题，超过减速带时前后没有太多反弹。 只是，不足以解决连续的摇晃，整体上很舒适。 想直接观看驾驶体验部分时，请点击“传送门”跳转。