“以梦为马 首次试驾帝豪 GSe 纯电SUV”

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【评价频道】在众多自主企业·品牌车企中，能够贯彻木桶原理是不吉利的。 虽然强如博越、博瑞，但回顾远景、帝豪、以及先手布局的曹操专车帝豪ev，所有车型都没有独占鳌头，但全员都略显给力。 在这一带有不偏科的车型上，德智体美劳全面快速发展的基本方针取得了吉利帝国年销量150万辆的惊人成绩。

提到这个概念，是因为吉利造车也是以不追求上限高度为中心的，但是追求下限提高的基本方案是以梦想为马。 在这几年热腾腾的纯电动车辆市场上，吉利也终于到了今天，慢慢推出了第二个纯电动车辆——帝豪gse纯电动suv。

此前，帝豪ev系列率先向曹操专车提供，专车市场量能够充分稀释初期研发价格，另一方面，吉利新能源也在不断摸索。 到了沉淀年，厚度变薄，帝豪ev450和今天的主角帝豪gse大幅发售。 从名字来看，这款车是帝豪gs衍生的，与原生纯电平台相比，可以降低客户的购买价格。

据说早起的虫子可以被鸟吃，但是早起的媒体老师当然也在车上拍摄。 趁大家还没来，慢慢地选着喜欢的蓝色进行拍摄。 我不着急。

从gs到gse，内心变成了纯粹的电动车型，但是跨界的身影绝对不能失去 (根据条件，静态、动态摄影车型是不同的颜色。

远近光一体化led前灯。 如果这样的配置出现在其他车型上，那就得单独拿出来说一声。 放在吉利的地方，没有它才是信息。 看前灯下面，是空气导入口和大包围。 作为suv，包围还是不可缺少的。 这不仅是态度问题，也是对初学者的福利(至少你不怕擦小刀)。

此次gse将两个充电口的位置分离配置，慢充电口位于右前挡泥板的位置。 这是因为中国在右侧行驶，充电站通常也设置在路边，所以无论是侧方位的路边充电站还是车头较深的家庭用壁挂充电站，都很容易使用。 快速充电站在左后方。 通常，快速充电站多以倒车入库，所以很小，不是吗？

18英寸的铝轮还有点大，但确实很大。 合伙人是225 45/r18的玲珑绿- max，这个名字不是为了迎合整车的环保气质，而是这个系列的主要节能舒适度。 当然最重要的是为了减轻腰包的压力，这个尺寸的轮胎还有点贵。

虽然看起来很啰嗦，但是看起来像是在骗稿费。 放几张照片比较好吗？